سرسیلندر یکی از مهم ترین قسمت های موتور است که نقش حیاتی در عملکرد کارآمد موتور دارد. این قطعه احتراق مناسب مخلوط هوا و سوخت را تضمین می کند. وقتی سر سیلندر شما آسیب ببیند یا ترک بخورد، علائم و مشکلات مختلفی ایجاد می کند. این مقاله لوازم یدکی کیا علائم خرابی سرسیلندر خودرو، علل و هزینه تعویض را توضیح می دهد.
سرسیلندر چیست؟
سرسیلندر مهمترین بخش موتور احتراق داخلی است که در بالای بلوک موتور نصب شده و قسمت بالایی محفظه احتراق را تشکیل می دهد.
سر سیلندر با واشر سرسیلندر به بلوک موتور متصل می شود. این واشر به جلوگیری از نشت روغن موتور و مایع خنک کننده به داخل محفظه احتراق کمک کرده و تراکم مناسب را حفظ می کند.
سرسیلندر شامل شمع، کویل احتراق، انژکتور سوخت، سوپاپ های ورودی و خروجی است و موتور را قادر می سازد تا با اتصال به اگزوز و منیفولدهای ورودی، در اوج راندمان کار کند و احتراق سریع مخلوط هوا و سوخت را که پیستون موتور را به حرکت در می آورد، تسهیل می کند.
منیفولد ورودی موتور وسیله نقلیه شما هوا را از محیط به محفظه احتراق می رساند، جایی که با سوخت مخلوط می شود و احتراق صورت گرفته و گازهای خروجی تولید می کند که سپس توسط منیفولد اگزوز آزاد می شود.
عملکرد صحیح سوپاپ های ورودی و خروجی که جریان گازهای داخل و خارج موتور را کنترل می کنند، برای عملکرد روان موتور بسیار مهم است، زیرا باید در لحظات دقیق باز و بسته شوند.
در شرایط سخت، سرسیلندر ممکن است ترک بخورد و منجر به مشکلاتی مشابه آنچه که توسط واشر دمیده یا بلوک موتور آسیب می بیند، شود. تعمیر سرسیلندر ترک خورده چالش برانگیزتر است و در بیشتر موارد باید با سرسیلندر جدید تعویض شود.
علائم ترک خوردگی سرسیلندر
ترک خوردگی سرسیلندر یک یا چند مورد از علائم زیر را ایجاد می کند:
- چراغ موتور را بررسی کنید
- سطوح پایین خنک کننده
- دود سفید از اگزوز
- مخلوط روغن و خنک کننده
- نشت روغن
- عملکرد ضعیف موتور
- گرم شدن بیش از حد
- سوخت ناقص موتور
1) چراغ موتور را بررسی کنید
اگر مشکل مهم باشد، ممکن است یک چراغ هشدار روی داشبورد خودروی شما ظاهر شود. چراغ چک موتور ممکن است روشن شود، به خصوص اگر موتور خودرو روشن نباشد، اما ترک خوردن سرسیلندر به تنهایی ممکن است همیشه این هشدار را ایجاد نکند.
علاوه بر این، اگر مایع خنک کننده از حد تعیین شده کمتر شود، ممکن است چراغ دمای مایع خنک کننده بالا یا سطح خنک کننده پایین را ببینید. ضروری است که این چراغ های هشدار را جدی بگیرید و فوراً به آنها رسیدگی کنید.
2) پایین بودن سطح خنک کننده
کاهش سطح مایع خنک کننده یکی از نشانه های اصلی ترک خوردگی سرسیلندر است. این کاهش سطح مایع خنک کننده ممکن است نشان دهنده نشتی باشد که به راحتی می توان آن را روی سرسیلندر مشاهده کرد.
یک ترک در سرسیلندر موتور دیزل می تواند دلیل این نشت باشد که منجر به مشکلات طولانی مدت بیشتر موتور به دلیل گرم شدن بیش از حد موتور به دلیل مایع خنک کننده ناکافی شود.
3) دود سفید از اگزوز
موتور شامل خطوط خنک کننده مختلفی است که از سرسیلندر عبور می کنند تا دمای مطلوب را حفظ کنند.
همانطور که قبلاً ذکر شد، در صورت ایجاد ترک در سرسیلندر ممکن است مایع خنک کننده به داخل سیلندر موتور نفوذ کند. هنگامی که این اتفاق می افتد، مایع خنک کننده در طول فرآیند احتراق می سوزد.
این منجر به دود سفید می شود که در واقع بخار است و از سیستم اگزوز از طریق لوله اگزوز خارج می شود. این دود ممکن است بوی شیرینی به دلیل خنک کننده داشته باشد. این بوی متفاوت شبیه هر مایع دیگری است که به طور بالقوه می تواند بسوزد.
4) مخلوط روغن و خنک کننده
ترک خوردگی سرسیلندر می تواند علائمی مشابه علائم واشر سرسیلندر ایجاد کند. به عنوان مثال، هر دو موضوع می تواند منجر به مخلوط شدن مایع خنک کننده و روغن شود. اما با سرسیلندر ترک خورده، گازهای خروجی نیز ممکن است وارد سیستم خنک کننده شوند، که می تواند با مخلوط کردن روغن اشتباه گرفته شود، با این تفاوت که بیشتر شبیه حباب به نظر می رسد.
در هر صورت، مایع خنک کننده باید شبیه خنک کننده باشد و روغن موتور باید شبیه روغن باشد. اگر هر کدام غیرعادی به نظر می رسد، بهتر است آن را بیشتر بررسی کنید.
5) نشت روغن
روغن نقش مهمی در روانکاری اجزای متحرک موتور از جمله سرسیلندر دارد.
سرسیلندر آسیب دیده یا ترک خورده ممکن است منجر به نشتی روغن شود، که ممکن است در هنگام پارک طولانی مدت در زیر خودروی شما، بیشتر مشهود باشد. این وضعیت می تواند مشکل ساز باشد، زیرا اگر ترک بزرگ باشد، مایع خنک کننده یا روغن نیز ممکن است به داخل محفظه احتراق نفوذ کند.
6) عملکرد ضعیف موتور
یکی از نشانه های بارز خراب شدن یا ترک خوردن سرسیلندر، عملکرد ضعیف موتور است. این مشکل معمولا زمانی ایجاد می شود که مخلوط هوا و سوخت به طور موثر در محفظه احتراق نمی سوزد. شما به راحتی می توانید این مشکل را مشاهده کنید زیرا موتور به نرمی قبل کار نمی کند و ممکن است پس از چندین بار تلاش موتور شما دوباره راه اندازی شود.
7) داغ شدن بیش از حد موتور
هنگامی که سطح مایع خنک کننده کاهش می یابد، موتور در معرض خطر گرم شدن بیش از حد قرار می گیرد. هنگامی که سطح مایع خنک کننده از سطح مشخص شده کمتر می شود، خنک نگه داشتن روغن موتور در هنگام گردش در داخل موتور غیرممکن می شود.
اگر داشبورد شما دارای یک سنج دما باشد، ممکن است متوجه افزایش آن شوید. علاوه بر این، همانطور که قبلا ذکر شد، چراغ هشدار گرم شدن بیش از حد موتور ممکن است روشن شود. ضروری است که موتور خود را در هنگام گرم شدن بیش از حد به حرکت در نیاورید، زیرا انجام این کار می تواند باعث آسیب بیشتر شود.
8) احتراق ناقص موتور
در محفظه احتراق، احتراق مخلوط هوا و سوخت نیرو تولید می کند.
یک سرسیلندر ترک خورده ممکن است نتواند شرایط لازم را برای احتراق مناسب در داخل سیلندر موتور ایجاد کند و منجر به احتراق ناقص شود. در نتیجه ممکن است موتور در حین رانندگی مکررا از کار بیفتد یا به طور کلی روشن نشود.
همچنین بخوانید: علائم سوختن واشر سرسیلندر
علت خرابی سرسیلندر
سرسیلندر موتور شما به دلیل یک یا چند مورد از دلایل زیر آسیب دیده یا ترک خورده است:
- گرم شدن بیش از حد
- پمپ آب معیوب
- هوا در سیستم خنک کننده
- ترموستات ناموفق
- استرس طولانی مدت موتور
- نشت مایع خنک کننده
- آسیب فیزیکی
1) گرم شدن بیش از حد
اگر خودرو دارای موتور احتراق داخلی باشد، ممکن است خیلی سریع بیش از حد گرم شود. همانطور که از نام موتور آی سی پیداست، این موتور به گونه ای طراحی شده است که حاوی انفجارهای کوچک و دقیق باشد.
با این حال، بخش قابل توجهی از انرژی تولید شده در طی احتراق به طور کامل به انرژی جنبشی برای راندن وسیله نقلیه تبدیل نمی شود، بلکه به عنوان انرژی گرمایی از بین می رود. این تولید گرمای ذاتی را می توان کاهش داد اما هرگز به طور کامل حذف نشد.
گرمای بیش از حد یکی از دلایل اصلی ترک خوردن سر سیلندر است. هنگامی که موتور شما بیش از حد گرم می شود، اجزای موتور می توانند بیش از تحمل حرارت مورد نظر خود تحت فشار قرار گیرند.
اکثر سرسیلندرها از آلومینیوم ساخته شده اند. اگر موتور خیلی داغ شود ممکن است تاب بخورند یا ترک بخورند. موتور معمولاً به دلیل سیستم خنک کننده معیوب بیش از حد گرم می شود.
2) پمپ آب معیوب
واتر پمپ خودرو برای گردش صحیح مایع خنک کننده موتور در سراسر موتور استفاده می شود. وقتی خراب می شود، مایع خنک کننده را به درستی به گردش در نمی آورد. مایع خنک‌کننده اطراف کت‌های آب در بلوک سیلندر و سر می‌تواند بسیار داغ شود، حتی اگر در رادیاتور سرد بماند.
بدون پمپ کارکرد، مایع خنک کننده ممکن است تنها با همرفت طبیعی حرکت کند، که برای دفع گرمای اضافی بسیار کند است و نمی تواند از گرم شدن بیش از حد موتور جلوگیری کند.
3) هوا در سیستم خنک کننده
محفظه های هوا در سیستم های خنک کننده می توانند منجر به تشکیل نقاط داغ شوند، جایی که یک منطقه خاص از موتور در مقایسه با منطقه ای که توسط سنسور دما نظارت می شود، به طور قابل توجهی گرمتر می شود. این به این دلیل است که هوا در انتقال گرما در مقایسه با مایع کارایی کمتری دارد.
اگر هوا در مکانی دور از سنسور دمای مایع خنک کننده گیر کند، سنسور خودرو نمی تواند نقطه داغ را تشخیص دهد. در نتیجه، تا زمانی که خیلی دیر نشده باشد و آسیبی رخ ندهد، از گرم شدن بیش از حد وسیله نقلیه خود غافل خواهید شد.
علاوه بر این، نشت هوا در سیستم خنک کننده می تواند باعث افت فشار شود. این فشار کاهش یافته باعث می شود خنک کننده مایع در دماهای پایین تر مستعد جوشیدن باشد.
4) ترموستات خراب است
موتورهای احتراقی در دمای عملیاتی طراحی شده خود که معمولاً بین ۱۹۰ تا ۲۱۰ درجه فارنهایت (۸۵ تا ۹۹ درجه سانتیگراد) متغیر است – به اندازه ای گرم است که باعث سوختگی می شود، کارآمد هستند. کاهش دمای کارکرد موتور باعث افزایش مصرف سوخت، سایش و آلایندگی آن می شود.
برای جلوگیری از حرکت مایع خنک کننده از رادیاتور تا رسیدن به دمای مورد نیاز از ترموستات استفاده می شود. هنگامی که دمای مورد نظر به دست آمد، ترموستات باز می شود و خنک کننده دمای اتاق در موتور جریان می یابد و به آن اجازه می دهد قسمت های داغ موتور را خنک کند. این چرخه در حین کارکرد موتور تکرار می شود.
اگر ترموستات خودرو گیر کرده باشد، ممکن است ماشین دمای کارکرد غیرعادی پایینی داشته باشد. این به این دلیل است که مایع خنک کننده به طور مداوم در رادیاتور جریان می یابد و از رسیدن موتور به دمای مطلوب خود جلوگیری می کند.
برعکس، اگر ترموستات بسته باشد، موتور می تواند به سرعت بیش از حد گرم شود زیرا مایع خنک کننده داغ وسیله ای برای دفع گرما ندارد. در برخی از موتورها، می توانید به طور موقت از بخاری به عنوان یک رادیاتور کوچک استفاده کنید. با این حال، اثربخشی این راه حل به طراحی سیستم خنک کننده و اندازه هسته بخاری بستگی دارد.
همچنین بخوانید: علائم خرابی ترموستات خودرو
5) استرس طولانی مدت موتور
کارکردن مداوم موتور تحت بارهای سنگین یا در دورهای زیاد ممکن است منجر به فشار بیش از حد بر سرسیلندر شود و در طول زمان احتمال ترک خوردن را افزایش دهد.
6) نشت مایع خنک کننده
هنگامی که مقدار قابل توجهی مایع خنک کننده به بیرون نشت می کند، ممکن است در نهایت مقدار کافی برای خنک کردن موتور باقی بماند.
ممکن است قبل از گرم شدن بیش از حد، مقدار قابل توجهی از مایع خنک کننده را از دست بدهید، اما عاقلانه است که مخزن خنک کننده و رادیاتور خودرو را به طور معمول بررسی کنید تا مطمئن شوید که به اندازه کافی پر شده‌اند.
اگر نشتی مایع خنک کننده را تشخیص دادید، به شدت توصیه می شود درپوش رادیاتور خود را بررسی کنید، زیرا جزء ارزان قیمتی است که در صورت خرابی می تواند عواقب قابل توجهی داشته باشد.
7) آسیب فیزیکی
تصادف یا جابجایی ضعیف در حین تعمیر و نگهداری ممکن است باعث آسیب فیزیکی به سرسیلندر و ایجاد ترک شود.
هزینه تعویض سرسیلندر چقدر است؟
هزینه تعویض سرسیلندر با توجه به مدل خودرو، مدل موتور و هزینه نیروی کار متفاوت است.
بخش پرسش و پاسخ
شایع ترین دلایل ترک سرسیلندر چیست؟
- گرم شدن بیش از حد
- هوا در سیستم خنک کننده
- پمپ آب معیوب
- استرس طولانی مدت موتور
- ترموستات معیوب
- مایع خنک کننده ناکافی
- آسیب فیزیکی
وقتی سر سیلندر ترک می خورد چه اتفاقی می افتد؟
هنگامی که سرسیلندر ترک می خورد، ممکن است وسیله نقلیه شما مشکلات مختلف رانندگی مانند گرم شدن بیش از حد موتور، مصرف سوخت ضعیف، توقف موتور، استارت سخت موتور و کاهش سریع سطح مایع خنک‌کننده یا روغن موتور ایجاد کند.
آیا می توانم با سرسیلندر معیوب رانندگی کنم؟
بله، می توانید با سرسیلندر خراب یا ترک خورده رانندگی کنید، اما توصیه نمی شود. رانندگی با سرسیلندر معیوب ممکن است باعث آسیب بیشتر به موتور، گرمای بیش از حد، از کار افتادن موتور، عملکرد ضعیف و خرابی احتمالی شود. بنابراین توصیه می شود قبل از ادامه رانندگی، مشکل را توسط یک مکانیک حرفه ای برطرف کنید.
