دومین نسل هیوندای تیبرون در سال ۲۰۰۱ به بازار معرفی شد. بر روی این مدل یک موتور شش سیلندر ۲٫۷ لیتری با ۱۷۲ اسب‌بخار قدرت نصب شد. همچنین یک مدل GT شش سیلندر برای تیبرون پیشنهاد شد که به صورت استاندارد دارای ایربگ کناری بود. موتور شش سیلندر ۲٫۷ لیتری تیبرون، همان موتوری بود که بر روی سوناتا و سانتافه نیز ارائه می‌شد و دارای گیربکس پنج دنده دستی و چهار سرعته اتوماتیک بود. همچنین برای مدل‌های GT یک گیربکس شش دنده دستی نیز قابل سفارش بود.
[showhide type=”pressrelease” more_text=بیشتربخوانید (%s More Words)” less_text=کمترشود Press Release (%s Less Words)” hidden=”yes”]
در سال ۲۰۰۴ بر روی همه GT ها اسپویلر، رینگ ۱۷ اینچی و ترمز ABS به صورت استاندارد نصب شد. این مدل با رنگ‌های زرد، قرمز و مشکی در دسترس بود. تعدادی از خبرنگاران تیبرون را یک کپی موفق از فراری ۴۵۶ می‌دانستند. در سال ۲۰۰۵ تیبرون دچار یک فیس‌لیفت شد و کمی مجهزتر شد و در سه مدل GS, GT و SE عرضه شد. مدل SE یک استاندارد خاص داشت که با مدل GT متفاوت بود. هیوندای یک موتور چهار سیلندر برای مدل SE در نظر گرفت و همچنین یک گیربکس پنج دنده دستی برروی خودرو نصب شد اما برای مدل SE یک گیربکس چهار دنده تیپ‌ترونیک هم قابل سفارش بود. برای مدل SE یک گیربکس شش دنده دستی به صورت استاندارد در نظر گرفته شده بود که همین گیربکس برای مدل GT به صورت آپشن قابل نصب بود. برای مدل GS رینگ‌های ۱۶ اینچی و دیگر و برای دیگر مدل‌ها رینگ‌های ۱۷ اینچی در نظر گرفته شده بود. همچنین برای همه مدل‌ها ترمزهای ABS و ایربگ‌های جانبی جلو در نظر گرفته شده بود.
اما سال ۲۰۰۷ نیز تیبرون دوباره زیر تیغ جراحان رفت تا به روند رو به رشد طراحی خود ادامه دهد. این مدل که در کشور ما به تعداد زیاد یافت می‌شود در کشور انگلستان با نام SIII به فروش می‌رسید.
تولید آن سال ۲۰۰۸ به اتمام رسید.
[/showhide]
کلیه حقوق مادی و معنوی برای این سایت محفوظ می باشد و هرگونه کپی برداری شامل پیگرد قانونی می باشد.
