قطعات جلوبندی و تعلیق

خرید قطعات جلوبندی و تعلیق در ام کو پارت

در ادامه مهمترین قطعات تعلیق اتومبیل و عملکرد آنها خواهیم پرداخت. اگر یکی از این قطعات دچار نقص شود، این امر می تواند توانایی رانندگی، راحتی و امنیت وسیله نقلیه شما را با مشکل مواجه کند.

1) فنر

فنرهای کویل اجزای سیستم تعلیق هستند که هنگام عبور از دست اندازها یا سوراخ های جاده، ضربه را جذب می کنند. در برخی از وسایل نقلیه، آنها به جای فنرها از میله های فلزی استفاده می کنند.

اما در بیشتر وسایل نقلیه فنرهایی وجود دارند که در اثر برخورد خم می شوند. به این ترتیب، راننده و سرنشینان تأثیر زیادی را احساس نمی کنند.

2) چرخ / لاستیک

چرخ ها و لاستیک ها اجزای خارجی سیستم تعلیق هستند. لاستیک ها به ویژه بسیار مهم هستند زیرا تنها قطعاتی هستند که هنگام حرکت خودرو با زمین تماس می گیرند.

هر بار که از روی دست انداز یا چاله عبور می کنید، لاستیک ها بیشترین ضربه را می خورند. بعلاوه، اعمال ترمزگیری، پیچ خوردگی و سرعت بخشیدن شما نیز تأثیر بسزایی در تایرهای شما دارد. اگر لاستیک های شما نشتی دارند یا آج کافی ندارند، این امر در روان بودن رانندگی شما تداخل ایجاد می کند.

3) کمک فنر

کمک فنرها در کنار فنرهای شما کار می کنند تا تأثیر ضربه و چاله ها را کاهش دهند. اگرچه فنرها از نظر فنی ضربه را جذب می کنند، این کمک فنرها هستند که با کاهش حرکت آنها فنرها را پشتیبانی می کنند.

به این ترتیب، وسیله نقلیه پس از عبور از دست انداز، بالا و پایین نمی کند. کمک فنرها درون خود روغن غلیظی دارند. اگر به بیرون نشت کند، می تواند در زمینه های دیگر سیستم تعلیق با مشکل روبرو شود.

4) میله ها

چندین میله وجود دارد که اجزای مختلف سیستم تعلیق را به یکدیگر متصل می کند. این اتصالات فلزی هستند که بسیار با دوام هستند و باید در طول عمر خودرو ادامه داشته باشند.

تنها زمان واقعی که میله از کار می افتد این است که اگر تصادف کنید و در نتیجه آسیب ببیند.

5) اتصالات / یاتاقان ها / بوشینگ ها

این مولفه ها همان چیزی است که پیوندها را به مولفه های بزرگتر متصل می کند. نه تنها این، بلکه قطعاتی مانند یاتاقان ها و بوشینگ ها باعث می شوند که اقدامات کشویی و چرخشی توسط برخی از اجزا نیز انجام شود. روغن کاری نیز اغلب مورد نیاز نیست.

با این حال، اگر بوشهای تعلیق از لاستیک ساخته شده باشند، به سرعت فرسوده می شوند. همچنین ممکن است با گذشت زمان مفاصل شل شوند. به همین دلیل است که اگر هرگز در سیستم تعلیق خود مشکلی داشته باشید، احتمالاً یکی از اتصالات، بلبرینگ ها یا بوشهای کوچکتر است که باعث ایجاد آن می شود.

6) سیستم فرمان

سیستم فرمان ممکن است یک جزء مستقیم سیستم تعلیق نباشد، اما این دو با هم کار می کنند تا چرخ ها چرخانده شوند. اتصالات، میله های کراوات، اتصالات، چرخ ها و سایر قطعات همه تا حدی توسط سیستم فرمان کنترل می شوند.

وقتی می خواهید فرمان را بچرخانید، باعث می شود چرخ های زیر وسیله نقلیه شما با حرکات چرخشی همگام شوند.

7) قاب

این قاب شاید بزرگترین مولفه سیستم تعلیق باشد. در اصل این اسکلت ساختاری است که وزن و بار کل خودرو از جمله اجزای آن را تحمل می کند.

اگرچه به پشتیبانی از بدنه و موتور خودرو کمک می کند، اجزای دیگری از سیستم تعلیق نیز وجود دارد که به این امر کمک می کند.