انتخاب بین قدرت بنزین و گازوئیل فقط بر میزان پرداخت شما هنگام پر کردن مجدد خودرو در پمپ تأثیر نمی گذارد. این بر اقتصاد شما، عملکرد خودرو و سایر هزینه های جاری دنیای واقعی مانند مالیات تأثیر می گذارد. بنابراین اگر در حال خرید خودرو هستید، باید نوع سوختی را انتخاب کنید که به بهترین وجه با نیازهای شما مطابقت دارد. در حالی که گزینه های هیبریدی و الکتریکی بیش از هر زمان دیگری وجود دارد، خودروهای بنزینی و دیزلی همچنان اکثریت خودروها را تشکیل می دهند. اما باید به سراغ کدام یک بروید؟ ام کو پارت مرجع فروش لوازم یدکی تویوتا در این راهنما به این سوال کاربران که خودرو بنزینی بهتر است یا گازوئیلی پاسخ داده ایم.
تفاوت خودرو های دیزلی و بنزینی
قیمت خرید: آیا خودروهای بنزینی ارزانتر از گازوئیل هستند؟ یا برعکس؟ حقیقت این است که در بیشتر مواقع، خرید یک خودروی بنزینی واقعاً ارزان تر است.به عنوان مثال، از نوامبر 2020، ارزان‌ترین BMW سری 1 بنزینی – 118i SE – 24965 پوند قیمت دارد. این را با مدل پایه دیزلی 116d SE مقایسه کنید که 26485 پوند قیمت دارد. و نه تنها گزینه بنزینی بیش از 1000 پوند ارزانتر است – بلکه سریعتر (0-62 مایل در ساعت در 8.5 ثانیه، در مقابل دیزل 10.3 ثانیه) و قدرتمندتر (140 اسب بخار در مقابل 116 اسب بخار) است.
نقطه مقابل این است که مدل پایه دیزل سری 1 مقرون به صرفه تر از بنزین است. راندمان سوخت ادعا شده بین 60.1 تا 62.8 مایل بر گالن است، در حالی که بنزین بین 45.6 و 47.1 مایل بر گالن است.
خودرو بنزینی بهتر است یا گازوئیلی – میزان آلایندگی
ام کو پارت مرجع فروش لوازم یدکی کیا در ادامه به موضوع آلایندگی ها پرداخته است. تفاوت مصرف سوخت بین موتورهای بنزینی و دیزلی کاملاً چشمگیر است. به عنوان یک قانون کلی، خودروهای دیزلی به طور متوسط 15 تا 20 درصد سوخت کمتری نسبت به همتایان بنزینی خود مصرف می کنند – به ویژه در سفرهای طولانی در بزرگراه. استفاده از سوخت کمتر به این معنی است که موتورهای دیزلی همچنین دی اکسید کربن کمتری (CO2) تولید می کنند که عامل اصلی تهدید مداوم تغییرات آب و هوایی است.
اگرچه این کاهش در انتشار CO2 مزیت بزرگی است که موتور دیزلی نسبت به بنزین دارد، موتور دیزلی می تواند محصولات جانبی مضر دیگری تولید کند. اگزوز آن ها می تواند ذرات دوده ای بیشتری نسبت به نمونه های مشابه با سوخت بنزینی و همچنین گازهای اکسید نیتروژن (NOx) بیشتری منتشر کند که به تغییرات آب و هوایی کمک می کند.
برای کاهش تأثیر خودروها بر تغییرات آب و هوایی، اتحادیه اروپا آزمایش‌های دقیق آلایندگی Euro 6d-TEMP را در سال 2017 معرفی کرد. برای مطابقت با این قوانین جدید اتحادیه اروپا، بسیاری از موتورهای دیزلی به سیستم‌های SCR مجهز شدند. اینها از ادبلو (ترکیبی غیر سمی از آب و اوره) استفاده می کنند و آن را مستقیماً به سیستم اگزوز خودروهای دیزلی می ریزند. انجام این کار NOx را به ذرات بی ضرر نیتروژن و اکسیژن تجزیه می کند.
خودرو بنزینی بهتر است یا گازوئیلی – هزینه های جاری
هر زمان که به پمپ بنزین می روید، مطمئناً متوجه شده اید که گازوئیل در هر لیتر از بنزین بدون سرب گران تر است. خوشبختانه، میانگین مصرف سوخت موتورهای دیزلی این موضوع را جبران می کند، به این معنی که – حداقل با توجه به هزینه سوخت – در دراز مدت ارزان تر هستند.
نگهداری منظم از ادبلو هزینه ای است که دارندگان خودروهای دیزلی باید از آن آگاه باشند. خوشبختانه، این مایع ارزان است و به راحتی می توان آن را تهیه کرد. به علاوه، AA تخمین می زند که یک لیتر AdBlue باید تقریباً 600 مایل دوام بیاورد.
نکته دیگری که در راه اندازی یک خودروی دیزلی باید در نظر گرفت مالیات جاده است که با انتشار CO2 محاسبه می شود. مبلغی که شما به عنوان مالیات پرداخت می کنید می تواند بسته به قدمت ماشین دیزلی شما متفاوت باشد. به دلیل اینکه CO2 کمتری تولید می کند، نسبت به نزدیکترین معادل بنزینی ارزان تر است.
خودروهای هیبریدی
اگر در حال حاضر هیچ یک از مدل های بنزینی یا دیزلی شما را جذب نمی کند، گزینه های دیگری نیز وجود دارد که می توانید در نظر بگیرید، مانند خرید یک خودروی هیبریدی. اینها یک موتور احتراقی (معمولاً بنزینی) را با یک موتور الکتریکی ترکیب می کنند تا بیش از یک منبع نیرو به آن بدهد. آنها همچنین بسیار مقرون به صرفه تر از خودروهای بنزینی یا دیزلی هستند و – چون CO2 کمتری نسبت به خودروهایی که فقط با سوخت کار می کنند منتشر می کنند – معمولاً مالیات ارزان تر هستند.
چهار نوع مختلف هیبریدی وجود دارد که ام کو پارت مرجع فروش لوازم یدکی هیوندای آنها را به طور مختصر معرفی کرده است: خودروهای هیبریدی سنتی (که گاهی اوقات به آنها “کامل” یا “موازی” یا “خودشارژ” می‌گویند)، هیبریدهای ملایم، هیبریدی‌های پلاگین و افزایش‌دهنده برد.
هیبریدی سنتی:
هیبریدی های سنتی رایج ترین نوع هستند و شامل تویوتا کرولا و پریوس می شود. آنها می توانند چرخ های ماشین را به سه روش مختلف تامین کنند: با موتور، موتور الکتریکی یا هر دو.
موتور الکتریکی در سرعت های پایین تر یا در هنگام شتاب گیری از موتور احتراقی خارج می شود. موتور الکتریکی همچنین می‌تواند در هنگام حرکت خودرو پیشرو شود. هیبریدهای سنتی – مانند تقریباً هر نوع هیبریدی دیگری – از موتورهای داخلی خود برای کاهش سرعت خودرو و شارژ مجدد باتری استفاده می کنند. به این ترمز احیا کننده می گویند.
هیبریدی ملایم:
هیبریدهای ملایم شبیه به نمونه‌های سنتی هستند، اما در بیشتر موارد، موتور الکتریکی فقط می‌تواند به موتور کمک کند – نمی‌تواند به تنهایی ماشین را تامین کند. با این حال، بسیاری از هیبریدهای ملایم می توانند فقط با استفاده از موتور الکتریکی خود حرکت کنند.
هیبریدی پلاگین:
هر دو نوع هیبریدی سنتی و ملایم می توانند باتری های خود را در حالی که خودرو در حال حرکت است شارژ کنند، چه از طریق ترمز احیا کننده یا با استفاده از خود موتور احتراقی. با این حال، پلاگین هیبریدی ها – همانطور که از نام آنها پیداست – می توانند مانند یک خودروی الکتریکی با اتصال به منبع برق شارژ شوند.
به دلیل فناوری پلاگین، پلاگین هیبریدی نیز می تواند گرانتر از هیبریدهای سنتی باشد. به عنوان مثال، در حالی که یک هیوندای هیبریدی IONIQ با موتور 1.6 لیتری بنزینی و 141 اسب بخار از 23840 پوند (از نوامبر 2020) قیمت دارد، یک پلاگین هیوندای IONIQ با همان موتور و توان خروجی 30250 پوند قیمت دارد.
علیرغم قیمت و این واقعیت که احتمالاً باید آنها را به صورت دستی شارژ کنید، داشتن یک پلاگین نسبت به یک هیبریدی سنتی مزایای مهمی دارد. برای شروع، باتری آن ها بسیار بزرگتر هستند، به این معنی که می توانند رانندگی فقط الکتریکی بیشتری را ارائه دهند و در این فرآیند، مصرف سوخت بیشتری نیز داشته باشند. بنابراین، در حالی که یک پلاگین IONIQ ممکن است بیش از 6000 پوند قیمت داشته باشد، مصرف آن بیش از 256 مایل بر کیلوگرم است. از طرف دیگر، هیبرید معمولی IONIQ تا 63 مایل بر کیلوگرم باز می گردد.
در نهایت، افزایش برد خودروها عمدتاً الکتریکی هستند که دارای یک موتور کوچک بنزینی برای شارژ مجدد باتری هایشان هستند. موتور ماشین را تغذیه نمی کند.
خودروهای برقی
در حالی که خودروهای بنزینی، دیزلی و هیبریدی از موتور احتراقی استفاده می کنند، خودروهای برقی تنها از موتورهای الکتریکی و باتری ها تغذیه می کنند. آنها نسبت به موتور احتراقی سنتی شما مزایای زیادی دارند. آن ها برای شروع آرام تر هستند و صدایی را که از یک خودروی بنزینی یا دیزلی می شنوید، ایجاد نمی کنند.
نگهداری خودروهای برقی نیز ارزان تر است. شارژ یک تسلا مدل S 100 کیلووات ساعتی از خالی به پر در یک نقطه شارژ عمومی احتمالاً حدود نیمی از هزینه دیگر خودروها را خواهد داشت. علاوه بر این، از آنجایی که آنها آلاینده های مضر ایجاد نمی کنند، خودروهای برقی از مالیات جاده معاف هستند.
همچنین، در حالی که خودروهای بنزینی یا دیزلی می توانند با گیربکس دستی یا اتوماتیک عرضه شوند، خودروهای برقی کلاچ ندارند، به این معنی که می توانند توسط افرادی که فقط گواهینامه خودکار دارند رانده شوند.
با این حال، با یک ماشین برقی، به احتمال زیاد مجبور خواهید بود یک ایستگاه شارژ در مسیر خود نصب کنید، که می تواند هزینه بر باشد، حتی با کمک مالی دولتی که تا 75٪ هزینه نصب را پوشش می دهد.
همچنین این واقعیت وجود دارد که اگرچه شارژ الکتریکی می تواند ارزان تر از شارژ کردن سوخت باشد، اما زمان بیشتری را می طلبد. به گفته پاد پوینت، با استفاده از یک شارژر سریع ۷ کیلوواتی، ۸ ساعت طول می‌کشد تا نیسان لیف از ۰ درصد به ۱۰۰ درصد شارژ شود. به همین دلیل، شارژهای طولانی‌تر معمولاً یک شبه در یک راهرو اتفاق می‌افتند، در حالی که شارژهایی که در نقاط شارژ عمومی اتفاق می‌افتند، معمولاً معادل برق کوتاه‌تر «پاشیدن و خط تیره» هستند.
“اضطراب برد” نیز یک مشکل رایج در بین صاحبان خودروهای الکتریکی است. این ترس این است که برق ماشین شما قبل از رسیدن به مقصد تمام شود و به طور بالقوه شما را سرگردان کند.
در جاده
آیا رانندگی با خودروی دیزلی با بنزینی متفاوت است؟
گشتاور خودروهای دیزلی بیشتر از خودروهای بنزینی است، یعنی قدرت کشش آنها بیشتر است. اگر به طور منظم تریلر یا کاروان را یدک می‌کشید، این خودروهای دیزلی را ایده آل می کند. همچنین به این معنی است که آنها ممکن است بتوانند سریعتر از اتومبیل های دیگر سبقت بگیرند. از سوی دیگر خودروهای بنزینی هنگام سبقت گرفتن نیاز به تعویض دنده بیشتری دارند.
اگرچه موتورهای دیزلی معمولاً بهتر از موتورهای بنزینی هستند.
گازوئیل یا بنزین برای محیط زیست بهتر است؟
شواهد جدید نشان می دهد که دودهای حاصل از احتراق گازوئیل در وسایل نقلیه قدیمی حتی از بنزین برای محیط اطراف مضرتر است. با معرفی اخیر سیستم های افزودنی سوخت مانند ادبلو، که به طور قابل توجهی انتشار مضر را کاهش می دهد، و شواهد گزارش های اخیر، دیزل های جدید ممکن است به اندازه مدل های قدیمی آلاینده نباشند.
خودرو بنزینی بهتر است یا گازوئیلی؟
با توجه به اینکه جایگزین های بسیار زیادی – مانند خودروهای هیبریدی و الکتریکی – به طور فزاینده ای قابل دوام هستند، آینده خودروهای دیزلی نامشخص است. با این حال، در حال حاضر، انتشار کمتر دی‌اکسید کربن و مصرف سوخت قابل‌توجه، اگر زمان زیادی را صرف رانندگی در بزرگراه می‌کنید، ارزش توجه به آنها را دارد. در همین حال، اگر زمان بیشتری را در شهر رانندگی کنید، خودروهای بنزینی بهتر می شوند.
