علت داغ شدن موتور ماشین چیست؟

گرمای تابستان خطر گرم شدن بیش از حد ماشین شما را افزایش می دهد، اما موتور خودرو می تواند در هر زمانی داغ کند. اگر داغ شدن بیش از حد موتور باعث نگرانی شما شده است، نباید سرویس تعمیر خودرو را به تعویق بیندازید. مشکلات متعددی در خودرو وجود دارد که می تواند منجر به داغ شدن بیش از حد موتور شود، اما همه آنها باید در اسرع وقت رسیدگی شود تا از آسیب بیشتر جلوگیری شود. یک مکانیک مورد اعتماد قادر خواهد بود هر گونه تعمیرات ضروری خودرو را تشخیص داده و انجام دهد. در این مقاله ام کو پارت مرجع فروش لوازم یدکی اپتیما محتمل ترین علت داغ شدن موتور ماشین و راه حل ها را ذکر کرده است..

چرا موتور ماشین داغ میکند؟

موتورها به دلایل زیادی ممکن است بیش از حد گرم شوند. معمولاً سیستم خنک کننده در انتشار گرمای تولید شده توسط موتور به هوای بیرون دچار مشکل می شود. اگر ماشین شما یک بار بیش از حد گرم شود، دوباره این کار را انجام می دهد. گرمای بیش از حد موتور می تواند بر کارایی و راندمان تهویه مطبوع تأثیر بگذارد. نادیده گرفتن چراغ هشدار دما یا یک سنج دما که قرمز است می تواند به موتور شما آسیب جدی وارد کند. ام کو پارت مرجع فروش لوازم یدکی هیوندا در ادامه علت های داغ شدن موتور خودرو را ذکر کرده است.

سطح مایع خنک کننده شما پایین است

یکی از رایج ترین دلایلی که ممکن است موتور شما بیش از حد گرم شود، خنک کننده کم است. سیستم خنک‌ کننده خودروی شما برای حفظ دمای کارکرد سالم در داخل موتور به سطوح مایع خنک‌ کننده کافی متکی است. همانطور که مایع خنک کننده در سیستم می چرخد، گرما را از موتور جذب می کند و آن را به سمت رادیاتور می کشد، جایی که دمای مایع خنک کننده دوباره کاهش می یابد. این فرآیند تا زمانی که موتور شما کار می کند تکرار می شود و اگر مایع خنک کننده کافی برای جذب گرما و خنک کردن موتور وجود نداشته باشد، متوجه افزایش دمای موتور خود خواهید شد و در نهایت منجر به گرم شدن بیش از حد می شود.

ممکن است نشتی وجود داشته باشد

اگر مایع خنک کننده کافی در ماشین خود ندارید، احتمالاً در جایی از سیستم خنک کننده نشتی دارید. پایین بودن مایع خنک کننده موتور به دلیل نشتی یکی از دلایل اصلی گرم شدن بیش از حد موتور که لوازم یدکی سراتو آن را کاملا توضیح داده است. اگر همیشه مایع خنک کننده اضافه می کنید، رادیاتور، محفظه ترموستات، شیلنگ های رادیاتور و بخاری، پمپ آب و مخزن مایع خنک کننده را از نظر نشتی بررسی کنید. نشت‌ های کوچک مایع خنک‌کننده می‌توانند قبل از مشاهده چکیدن مایع روی زمین تبخیر شوند و اغلب لکه‌های سفید/سبزی باقی می‌مانند که می‌تواند به شناسایی قسمت نشتی کمک کند.

به همین دلیل پیدا کردن نشتی ها بسیار دشوار است، بنابراین بهتر است این کار به جای تلاش برای یافتن آن به تنهایی به مکانیک مورد اعتماد سپرده شود. پر کردن مایع خنک کننده می تواند به عنوان یک تعمیر موقت عمل کند، اما در نهایت، خود نشت قبل از بدتر شدن باید تعمیر شود.

روغن موتور شما کم یا قدیمی است

روغن موتور دو منظوره است. از یک طرف، کمک می کند تا قطعات متحرک داخل موتور شما روغن کاری شوند تا در حین کارکرد موتور، سایش و پارگی به حداقل برسد. از طرف دیگر، این روانکاری اصطکاک را به حداقل می رساند که به جلوگیری از گرمای بیش از حد کمک می کند. اگر روغن موتور شما بیش از حد آلوده شود یا سطح روغن خیلی پایین بیاید، می تواند منجر به گرم شدن بیش از حد شود.

تعویض منظم روغن موتور شما را سالم نگه می دارد.

برنامه تعمیر و نگهداری خودرو شما باید شامل تعویض منظم روغن باشد. دفترچه راهنمای مالک خود را برای بازه‌ های زمانی توصیه‌ شده بررسی کنید، اگر چه این به عادات رانندگی شما نیز بستگی دارد. در صورت شک، تعویض روغن زودتر از زمان مورد نیازتان ضرری ندارد، اما اگر برای دریافت روغن موتور تازه صبر کنید، ممکن است با مشکل مواجه شوید.

پیشنهاد می شود مقاله علت کم کردن روغن موتور را مطالعه کنید.

پمپ آب شما خراب است

یکی دیگر از بخش های مهم سیستم خنک کننده خودرو، پمپ آب است که وظیفه گردش مایع خنک کننده را بر عهده دارد. هر مشکلی در پمپ آب می تواند به سرعت منجر به داغ شدن بیش از حد موتور شود و علت داغ شدن موتور ماشین باشد. مشکلات رایج عبارتند از نشتی و آسیب دیده یا فرسایش تیغه های پروانه که نمی توانند مایع خنک کننده موتور را به طور کامل به گردش درآورند. دفترچه راهنمای مالک خود را بررسی کنید تا ببینید آیا تعویض پمپ آب شما قابل انجام است یا خیر.

بدون گردش مناسب، خنک کننده نمی تواند موتور شما را خنک نگه دارد

هنگامی که پمپ آب شما مسدود می شود یا از کار می افتد، مایع خنک کننده دیگر آنطور که باید گردش نمی کند. این به این معنی است که دمای موتور شما همچنان افزایش می یابد. یک موتور که بیش از حد گرم می شود می تواند به سرعت تبدیل به یک تعمیر جدی موتور شود، بنابراین باید تا حد امکان از رانندگی تا زمانی که بتوان آن را تعمیر کرد، اجتناب کرد.

واشر

خرابی واشر دیگر علت داغ شدن موتور ماشین است. اگر مدام مایع خنک‌ کننده اضافه می‌ کنید اما سیال زیر ماشین را نمی‌ بینید، لوله اگزوز را برای دود غلیظ سفید یا بوی تند شیرین بررسی کنید. این علائم نشان می دهد که مایع خنک کننده در محفظه احتراق به دلیل خرابی واشر سرسیلندر ، واشر منیفولد ورودی یا سایر قطعات داخلی موتور از کار افتاده است.

شما به یک ترموستات جدید نیاز دارید

ترموستات ماشین شما دقیقاً همان کاری را انجام می دهد که به نظر می رسد. دمای موتور را کنترل و تنظیم می کند تا سایر قسمت ها برای حفظ دمای کارکرد سالم پاسخ دهند. ترموستات معیوب ممکن است دما را به درستی نخواند، به این معنی که مایع خنک کننده ممکن است آنقدر که باید در سیستم خنک کننده و موتور گردش نکند.

ترموستات به اندازه مایع خنک کننده برای حفظ دمای موتور شما مهم است. درست مانند سایر سنسورهایی که خودروی شما به آنها متکی است، ثبت دماهای دقیق ترموستات شما کلید سالم نگه داشتن موتور شما است. هنگامی که ترموستات دماهای نادرست را می خواند، سیستم خنک کننده شما نمی تواند کار خود را برای حفظ دمای مناسب موتور انجام دهد. در حالی که تعویض ترموستات خودروی شما یک تعمیر خودکار ساده است، اما اگر نادیده گرفته شود، می تواند مشکلات بزرگی ایجاد کند.

رادیاتور مشکل دارد

رسوب و خوردگی ناشی از مایع خنک کننده آلوده می تواند راه های داخلی رادیاتور را مسدود کرده و باعث داغ شدن موتور شما شود. برگ ها یا گرد و غبار گیر کرده در رادیاتور شما نیز از عبور هوا از روی پره های خنک کننده جلوگیری می کند و در نتیجه گرما را به دام می اندازد. درپوش معیوب رادیاتور که نمی تواند فشار را نگه دارد نیز می تواند باعث گرم شدن بیش از حد شود.

تعویض درپوش رادیاتور و شستشو و پر کردن رادیاتور با خنک کننده جدید و تازه قابل انجام است. استفاده از شیلنگ باغبانی برای شستشوی کثیفی و زباله از پره های خنک کننده رادیاتور نیز همینطور است.

یادآوری ایمنی: همیشه قبل از برداشتن درپوش رادیاتور اجازه دهید موتور کاملا خنک شود.

فن خنک کننده رادیاتور

خرابی فن (های) سیستم خنک کننده باعث گرم شدن بیش از حد موتور می شود، به خصوص در هنگام دور آرام. برای رسیدن سریع به دمای کارکرد، اکثر خودروهای قبل از دهه 1990 از یک فن کلاچ مکانیکی با تسمه فن استفاده می‌ کنند که در زمان سردی به چرخش آزاد می‌ پردازد و اجازه می‌دهد خنک‌ کننده سریع‌ تر گرم شود. سپس با گرم شدن موتور درگیر می شود و هوا را روی پره های خنک کننده فشار می دهد و گرما را پخش می کند. فن کلاچ معیوب که همیشه در حالت آزاد قرار دارد و باعث گرم شدن بیش از حد می شود. اجازه دهید مکانیک شما این یکی را عیب یابی و تعمیر کند.

خودروهای جدیدتر از یک یا چند فن خنک کننده الکتریکی برای فشار دادن هوا بر روی رادیاتور استفاده می کنند تا گرما از مایع خنک کننده خارج شود. ماژول کنترل موتور (ECM) از داده های ورودی سنسورهای مختلف برای روشن و خاموش کردن فن (ها) استفاده می کند.

توجه: در صورت روشن نشدن موتور، فن های خنک کننده الکتریکی می توانند روشن شوند. با توجه به تعداد سنسورها، کلیدها و رله های تشکیل دهنده مدار فن خنک کننده الکتریکی، تشخیص ایرادات این سیستم بهتر است به متخصصان واگذار شود.

مشکل در هسته گرم کننده

یک هسته گرم کننده متصل (شبیه به یک رادیاتور کوچک) جریان مایع خنک کننده را محدود می کند و گرمای کمی از بخاری می دهد یا اصلاً گرما نمی دهد. یک هسته بخاری نشتی دار یک لایه لزج روی پنجره ها ایجاد می کند. هر دو مشکل باعث داغ شدن موتور شما می شود.

نصب یک هسته گرم کننده جدید می تواند گران باشد. می توانید هسته بخاری مسدود را شستشو دهید. هسته بخاری نشتی دار به موتور شما آسیبی نمی رساند. اما مطمئن شوید که قطعه را قبل از رسیدن زمستان آن را تعویض کنید. مهمتر از آن، یک هسته بخاری دور زده نمی تواند به جذب گرما از موتوری که بیش از حد گرم می شود کمک کند. تعویض هسته بخاری باید توسط یک متخصص انجام شود.

پیروی از برنامه تعمیر و نگهداری پیشگیرانه سازنده خودرو به افزایش عمر سیستم خنک کننده خودرو شما کمک می کند. کشف علت داغ شدن موتور ماشین می تواند یک راه حل جزئی داشته باشد.