واتر پمپ چیست و چگونه کار می کند؟

علت روشن نشدن خودرو
علت روشن نشدن خودرو چیست؟ و راه حل آن
28 اسفند 1401
دلایل خرابی واتر پمپ
دلایل خرابی واتر پمپ – نحوه تعویض واتر پمپ
28 اسفند 1401
نویسنده ها

واتر پمپ خودرو یک دستگاه مکانیکی است که برای گردش مایع خنک کننده در یک موتور خنک کننده با آب طراحی شده است. اگرچه همه موتورهای خنک‌ کننده با آب از واتر پمپ استفاده نمی‌ کنند، اما این قطعات تقریباً قلب تمام سیستم‌ های خنک‌ کننده آب مدرن هستند. در این مقاله با ام کو پارت فروشگاه لوازم یدکی هیوندای همراه باشید تا بدانید واتر پمپ چیست و چگونه کار می کند.

این یک پمپ پروانه ای است و معمولاً در زیر پوشش تسمه تایم در کنار موتور قرار می گیرد. تیغه های روی پمپ به مایع خنک کننده اجازه می دهد تا از طریق موتور عبور کند و توسط یک فن خنک کننده هوای اجباری به رادیاتور برگردد.

بدون واتر پمپ، خنک کننده فقط در سیستم قرار می گیرد. موتور احتمالاً بیش از حد گرم می شود که می تواند باعث آسیب جدی به موتور شود. واترپمپ ها دارای طول عمر هستند و باید در فاصله زمانی که دفترچه راهنمای مالک شما پیشنهاد می کند تعویض شوند.

واتر پمپ چگونه کار می کند؟

واتر پمپ، مایع خنک کننده را از رادیاتور از طریق سیستم خنک کننده، به داخل موتور و به رادیاتور برمی گرداند. گرمایی که مایع خنک کننده از موتور می گیرد به هوای رادیاتور منتقل می شود.

واتر پمپ ها معمولاً از طریق چرخش میل لنگ کار می کنند، اگرچه این امر به روش های مختلفی قابل انجام است. چندین سبک مختلف از پمپ ها نیز معمولا استفاده می شود. پمپ های آب ماشین شما کلید کارکرد کل سیستم هستند.

تسمه فن فقط زمانی می چرخد که موتور روشن باشد. در این نقطه، محور مرکزی پمپ نیز می چرخد. هنگامی که محور مرکزی می چرخد، برآمدگی های گلبرگ مانند نیز می چرخند و با استفاده از نیروی گریز از مرکز; این مکش ایجاد می کند.

این به پمپ ها اجازه می دهد تا آب را از رادیاتور دریافت کرده و سپس از طریق شیلنگ ها به موتور بفرستند. سپس آب گرمای تولید شده توسط موتور را جذب می کند و به رادیاتور برمی گردد و در آنجا خنک می شود.

واتر پمپ که نقش کلیدی در خنک کردن اجزای اطراف دارد، معمولاً از شش پره تشکیل شده است و همچنین ممکن است با پوشاندن قسمت پایین پروانه، جریان مایع خنک کننده را افزایش دهد، اگرچه این بستگی به نوع خودرو دارد. برای اطمینان از عمر طولانی، پمپ های آب باید به درستی طراحی و ساخته شوند تا اصطکاک و مقاومت را به حداقل برسانند و جریان را به حداکثر برسانند.

هدف از واتر پمپ چیست؟

در ابتدایی ترین سطح، واتر پمپ خودرو اساسا قلب سیستم خنک کننده است. هدف آن گردش مداوم مایع خنک کننده موتور در سراسر سیستم خنک کننده است. سیستم خنک کننده خودرو از رادیاتور به سمت موتور و برگشت به رادیاتور اجرا می شود.

این سیستم است که به رانندگان اجازه می دهد تا از یک ماشین سواری راحت و آرام لذت ببرند. پمپ توسط موتور به حرکت در می آید و معمولاً توسط یک سیستم تسمه و قرقره به حرکت در می آید، اگرچه ممکن است از زنجیر چرخ دنده نیز استفاده شود. مهمترین اجزای پمپ پروانه است.

کار پروانه این است که کولرها را در سراسر خودرو خرج و به گردش درآورد. از نظر بصری شبیه پروانه هایی است که قایق را به حرکت در می آورند. پروانه فقط در صورتی می تواند موثر باشد که روی یک یاتاقان مهر و موم شده عمل کند. اگر بلبرینگ های مهر و موم شده شروع به نشت کنند، واتر پمپ به سرعت از کار می افتد.

ویپ هول واتر پمپ چیست؟

خیلی ها نمی دانند که واتر پمپ یک وسیله نقلیه دارای ویپ هول است. در قسمت ریخته گری واتر پمپ دو سوراخ وجود دارد که به آنها سوراخ بخار می گویند. سوراخ ردیف بالایی به عنوان یک دریچه هوا عمل می کند که به هوا اجازه می دهد تا سیستم ریخته گری را تخلیه کند و از ایجاد رطوبت در اطراف یاتاقان جلوگیری می کند.

همچنین از فشار اتمسفر برای دست نخورده نگه داشتن مهر و موم استفاده می کند. سوراخ پایینی وجود دارد تا هر مایعی که در اطراف پمپ جمع می شود تخلیه شود. این از یکپارچگی بلبرینگ ها محافظت می کند.

تاریخچه  واتر پمپ

تاریخچه واتر پمپ قبل از اختراع موتور احتراق داخلی است. از آنجایی که موتورهای احتراق خارجی برای نیاز به افزودن مداوم آب جدید طراحی شده اند، این پمپ ها برای به حداقل رساندن تلفات آب مهندسی نشده اند. دلیل اینکه این واتر پمپ های اولیه بسیار ضعیف بودند را می توان تا حد زیادی در این واقعیت جستجو کرد که محور پمپ آب بندی شده بود.

آنها به طور کلی از مهر و موم طناب روغن کاری شده استفاده می کردند که طراحی ناقصی را ارائه می کرد. و در حالی که این مشکل در موتورهای بخار نبود، به سرعت در موتورهای احتراق داخلی با آب خنک به یک مشکل تبدیل شد.

در دهه های اولیه خودرو، موتورهای آب خنک غیرقابل اعتماد در نظر گرفته می شدند. اینها منجر به موفقیت اولیه خنک کننده هوا شد، اگرچه مشکل واتر پمپ ها با نشتی طبیعی در نهایت در زمان جنگ جهانی دوم حل شد. در آن زمان پمپ های کربن سیل ساخته شدند که تقریباً به اندازه آن نشتی نداشتند.

اجزای اصلی واتر پمپ چیست؟

#1 محفظه

محفظه بخشی است که از واتر پمپ در برابر آسیب ابدی محافظت می کند. اکثر آنها معمولاً از آلومینیوم یا چدن ساخته می شوند، به جز طرح های مدرن ساخته شده از فولاد. چیزی که به ویپ هول در محفظه اشاره می شود به مایع خنک کننده اجازه می دهد تا از طریق یک درزگیر معیوب خارج شود.

بنابراین، محفظه برای اطمینان از اینکه مایع خنک‌کننده به مجموعه بلبرینگ نمی‌ پیچد و باعث آسیب دائمی موتور نمی‌ شود، حیاتی است. سوراخ بخار بین مهر و موم پمپ و توپی قرار دارد.

#2 پروانه

پروانه به پایین شفت در داخل محفظه متصل است. وظایف اصلی پروانه ها توزیع مایع خنک کننده از طریق چرخش است. سرعت چرخش پروانه با RPM وسیله نقلیه تعیین می شود.

معمولاً از پلاستیک یا فلز ساخته می شود. پروانه های فلزی بیشتر از پروانه های پلاستیکی دوام می آورند و بیشتر سازندگان ترجیح می دهند در ساخت واتر پمپ ها از آن ها استفاده کنند.

#3 بلبرینگ

بلبرینگ تکیه گاه مکانیکی است که شفت را قادر می سازد به طور مداوم در حالت ثابت حرکت کند. شفت ها با یک توپی متصل در بالا و یک پروانه در پایین در مقابل بلبرینگ قرار می گیرند.

#4 قرقره یا توپی

این اساسا منبع تغذیه پروانه است. بنابراین چرخش پروانه را تسهیل می کند و بسیار مهم تلقی می شود. تسمه V، تسمه تایم و سرپانتین موتور نیز به توپی یا قرقره متصل می شوند.

#5 پلمپ

پلمپ برای جلوگیری از آلودگی بلبرینگ و نشت مایع خنک کننده با دور زدن شفت مهم است. هنگامی که پلمپ از کار می افتد، می توانید نشت مایع خنک کننده از خودرو را در هنگام کار کردن موتور مشاهده کنید.

#6 واشر نصب

واشر نصب به یک ساده اولیه خدمت می کند. آب بندی موتور با واتر پمپ.

نحوه عملکرد واتر پمپ:

یک واتر پمپ معمولی تقریباً هفت هزار و پانصد گالن مایع خنک کننده را در هر ساعت جابجا می کند. واتر پمپ همچنین قادر است مایع خنک کننده را بیش از بیست بار در دقیقه در سراسر اجزای موتور به گردش درآورد.

آیا می دانستید با این سرعت ها، واتر پمپ شما می تواند کل استخر را تنها در یک ساعت خالی کند؟ شرط می بندم شما هنوز نمی دانستید که پمپ واتر پمپ چقدر قدرتمند است. همچنین مهم است که توجه داشته باشید که واتر پمپ در رابطه با موتور شما کار می کند. این بدان معناست که در سرعت های آهسته کمتر و در سرعت های بالا بیشتر پمپ می کند.

هنگامی که دور موتور شما افزایش می یابد، میزان گرمای تولید شده نیز افزایش می یابد و انتظار می رود واتر پمپ با افزایش ناگهانی آن مقابله کند. بنابراین، سرعت چرخش باید افزایش یابد تا جریان خنک کننده مورد نیاز به پروانه تامین شود.

توجه

بنابراین مهم است که مایع خنک کننده، واتر پمپ و سیستم محرک تسمه را در طول هر سرویس خودرو بررسی کنید تا مطمئن شوید که سیستم خنک کننده در طول سفر از کار نمی افتد زیرا ممکن است شما را سرگردان کند.

مایع خنک کننده از بلوک موتور به واتر پمپ کشیده شده و به سرعت به سمت رادیاتور هدایت می شود. در رادیاتورها، مایع خنک‌ کننده از لوله‌ های نازک کوچک عبور می‌ کند تا سطح وسیع‌ تری برای خنک کردن سیال داغ در موتور فراهم کند.

مایع خنک‌ کننده سپس به سمت بلوک و سر سیلندر موتور برمی‌ گردد تا گرمای اضافی تولید شده توسط موتور را جذب کند. این فرآیند با پمپاژ آب تا زمانی که موتور از کار بیفتد ادامه می یابد.

در نهایت، واتر پمپ از کار می افتد و برای جلوگیری از آسیب دائمی موتور، باید در اسرع وقت آن را تعویض کنید. به یاد داشته باشید که تعویض موتور خودرو بسیار پرهزینه است و هزینه زیادی برای شما خواهد داشت. از طرف دیگر، تعویض واتر پمپ ها هزینه زیادی ندارد و این فرآیند تنها یک یا دو ساعت طول می کشد.

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

کارشناس خودروهای چینی
Phone icon
تماس با کارشناس هیوندا و کیا