لانچ کنترل خودرو چیست؟ و چگونه عمل میکند؟

علت کار نکردن بخاری ماشین
علت کار نکردن بخاری ماشین چیست؟
23 آذر 1401
گیربکس AMT
گیربکس AMT چیست؟ و چگونه کار می کند؟
23 آذر 1401
نویسنده ها

لانچ کنترل خودرو یک سیستم کمکی رانندگی پیشرفته (ADAS) است که در خودروهای اسپورت و سایر وسایل نقلیه عملکرد محور یافت می شود که به تسهیل شتاب گیری سریع از یک شروع ایستاده کمک می کند. ADAS های آشنا به صراحت به سمت کمک های ایمنی، مانند هشدار نقاط کور و کمک به حفظ خطوط هدایت می شوند. از سوی دیگر، لانچ کنترل به گونه ای طراحی شده است که حداکثر قدرت و کشش را برای یک وسیله نقلیه برای شتاب گرفتن از نقطه توقف در سریع ترین زمان ممکن ایجاد کند. در حالی که بخش “کنترل” نام آن جنبه ایمن دارد، تاکید بر “راه اندازی” و دفعات صفر تا 96 کیلومتر در ساعت بعدی است که در بخش لوازم یدکی کیا به آن پرداخته ایم.

لانچ کنترل چیست؟

بسیاری از خودروها، کامیون‌ ها و شاسی‌ بلندهای جدید دارای حالت‌ های رانندگی قابل انتخاب هستند. حالت‌ های دیگر که معمولاً به‌عنوان Eco، Comfort و Sport در دسترس هستند، می‌توانند شامل Smart، Sport+ و Individual باشند. با فشردن یک دکمه، راننده می تواند نحوه عملکرد خودرو را بر اساس تغییر شرایط جاده یا ترجیحات تنظیم کند. هر حالت برای تغییر دنده، پاسخ دریچه گاز، تنظیمات تعلیق، احساس فرمان و کنترل کشش کالیبره شده است.

برای مثال، Eco ضرایب دنده و باند قدرت را برای بهینه‌سازی مصرف سوخت تغییر می‌دهد، اما تجربه رانندگی کمتر هیجان‌انگیزی را ارائه می‌کند. حالت اسپرت پاسخ دریچه گاز را افزایش می دهد و سیستم تعلیق را سفت می کند. در حالت اسپورت پشت فرمان بیشتر لذت خواهید برد، اما زمان بیشتری را نیز صرف سوخت گیری خواهید کرد.

و سپس، حالت‌ های تخصصی وجود دارد که در آن کالیبراسیون‌ های با عملکرد بالا برای سناریوهای درایو خاص وارد عمل می‌شوند. اغلب نام‌ هایی مانند Race، Drift یا دیگر نام‌های الهام‌ گرفته از مسیرهای مسابقه مانند Nürburgring به آن‌ ها داده می‌ شود.

چگونه لانچ کنترل این حالت های راه اندازی را ترکیب می کند؟ به عنوان یک نوع افزودنی. نه یک حالت رانندگی، بلکه به خودی خود، کنترل پرتاب یک تنظیم ویژه مدرج است که به منظور تغییر واکنش و عملکرد وسیله نقلیه برای یک وضعیت رانندگی مشخص است. در این حالت، حداکثر شتاب از یک شروع ایستاده.

لانچ کنترل قرار است چه کاری انجام دهد؟

لانچ کنترل، بسیار شبیه حالت های رانندگی قابل تنظیم که شروع به انتشار می کنند، اساساً نرم افزاری است. هدف اسمی آن کمک به یک خودرو برای شتاب گرفتن هرچه سریع‌ تر و آرام از خط است. این بدان معنی است که حداکثر توان را روی زمین قرار دهید و در عین حال چرخش چرخ را به حداقل برسانید.

همانطور که قبلاً در مورد 0-96 کیلومتر در ساعت بحث کردیم، شتاب فقط به میزان قدرت یا گشتاور ماشین شما بستگی ندارد. لاستیک‌ های شما چسبندگی محدودی دارند و غلبه بر آنها با له کردن دریچه گاز به این معنی است که حرکت نمی‌ کنید. اگر گیربکس دستی دارید، باید دنده های نرم و عملکرد کلاچ را نیز در نظر بگیرید.

همانند حالت‌ های رانندگی، لانچ کنترل به چندین زیرسیستم خودروی شما متصل است. در ابتدایی ترین حالت، لانچ کنترل؛ ماشین را قبل از اینکه کامپیوتر یا کلاچ را رها کنید، روی یک دور در دقیقه – RPM – مشخص تنظیم می کند. RPM خاص به این منظور است که به موتور اجازه می‌ دهد تا قدرت تولید کند.

اما از آنجایی که خودروها وسایل الکترونیکی بیشتری را اضافه کرده اند، نرم افزار کنترل و پیوند آنها پیچیده تر شده است. سیستم‌ های لانچ کنترل مدرن اغلب نه تنها پاسخ موتور، بلکه تنظیمات گیربکس، کنترل کشش، تنظیمات چهار چرخ محرک و حتی سیستم تعلیق را هماهنگ می‌ کنند.

مزایای لانچ کنترل در خودروها

هنگامی که لانچ کنترل برای اولین بار در خودروهای تولیدی عرضه شد، مسلماً بیشتر یک ترفند بود تا یک ابزار عملکرد مفید.

طبق گزارش Road & Track، پرتاب‌ های مکرر آسیب قابل توجهی به پیشرانه وارد می‌ کردند. به گزارش Car and Driver، نیسان مجبور شد سیستم R35 GT-R را دقیقاً به این دلیل برنامه‌ ریزی کند که گیربکس دوکلاچه این ابرخودرو را از بین می‌ برد. همچنین، در برخی از خودروهای پرفورمنس، ورودی دقیق انسان می تواند رایانه ها را شکست دهد. Car and Driver آن را در SRT Viper نشان داد.

با این حال، در چند سال گذشته، لانچ کنترل به یک ضرورت برای ثبت بهترین ارقام شتاب تبدیل شده است. این چیزی است که به هامر EV آینده اجازه می دهد تا زمان ادعایی 0-96 کیلومتر در ساعت 3.0 ثانیه را ثبت کند. وسایل الکترونیکی سریع‌ تر و ثابت‌ تر از حتی برخی از بهترین انسان‌ ها واکنش نشان می‌ دهند.

مسلماً، این مزایا اغلب تا حدودی ناچیز هستند. در آزمایش خودرو و راننده، لانچ کنترل معمولاً سرعت 0-96 کیلومتر در ساعت را 0.1-0.2 ثانیه کاهش می دهد. و ¼ مایل زمان به طور مشابه کاهش یافت. با این حال، اگر می‌ خواهید سرعت ماشین جدید خود را به نمایش بگذارید، سرعت 0 تا 96 کیلومتر در ساعت سریع‌ تر راهی عالی برای انجام آن است. و راه اندازی کنترل به شما در انجام این کار کمک می کند.

اما این تفاوت در سازگاری است که مسلماً مهمترین مزیت است. یک کامپیوتر خوب کالیبره شده در اندازه گیری قدرت و کشش بهتر از همه به جز بهترین رانندگان انسانی است. که اگر در مسابقه درگ شرکت می کنید، بسیار مهم است.

آیا  می توانید از آن در دنیای واقعی استفاده کنید؟

با این حال، اگرچه لانچ کنترل خودرو مزایای خود را دارد، آنها لزوما در جاده های عمومی مفید نیستند.

به عنوان مثال، برخی از سیستم ها می توانند در مدت زمان کوتاهی فعال شوند. به عنوان مثال، در BMW M4 خروجی، لانچ کنترل درگیر نیاز به گرم کردن موتور، غیرفعال کردن کنترل پایداری، و انتخاب یک حالت رانندگی و انتقال خاص دارد. تنها در این صورت راننده می تواند پای خود را روی ترمز و گاز قرار دهد تا نرم افزار را فعال کند. مسلماً برخی از تولیدکنندگان آن را با فشار دادن یک دکمه و نگه داشتن ترمز و گاز ساده می کنند.

با این حال، حتی اگر نرم افزار به راحتی فعال شود، به این معنی نیست که شما باید آن را فعال کنید. به خصوص زمانی که در یک پارکینگ شلوغ هستید یا سعی می کنید به یک بزرگراه بپیوندید. کنترل پرتاب با حداکثر شتاب طراحی شده است، بدون توجه به موانع پیش رو، نقص جاده یا هر چیز دیگری. حتی اگر فکر می کنید برای آن آماده هستید، به راحتی می توانید کنترل ماشین را از دست بدهید.

همچنین مشکل تنظیم راه اندازی کنترل در وهله اول وجود دارد. شما باید در جای خود بایستید و دور موتور خود را روشن کنید. واقعا چند وقت یکبار این کار را جلوی چراغ توقف انجام می دهید؟

در نهایت، کنترل پرتاب فقط از یک شروع ثابت کمک می کند. نه قدرت عبور شما در بزرگراه را بهبود می بخشد و نه در واقع قدرت را برای کاهش وزن کاهش می دهد. همچنین به طور خودکار شما را به راننده بهتری تبدیل نمی کند. این فقط یک ابزار در جعبه ابزار عملکرد است.

لانچ کنترل با شتاب کمک می کند

لانچ کنترل خودرو یک سیستم کمک پیشرفته (ADAS) در نظر گرفته می شود که به رانندگان کمک می کند تا از نقطه شروع به سرعت شتاب بگیرند. این به طور خاص برای ارائه شتاب بالا با تولید حداکثر کشش و قدرت از یک موقعیت ثابت در کمترین زمان طراحی شده است. این برنامه در ATC Surrey شما را برای سرویس دهی به خودروهای هیبریدی و برقی آماده می کند که انتظار می رود در آینده قابلیت کنترل پرتاب را داشته باشند. به طور خاص، شما روی مسائل ایمنی، تعمیر و نگهداری عمومی، سیستم های کنترل و عملیات موتورهای الکتریکی در وسایل نقلیه هیبریدی کار خواهید کرد. یک مکانیک هیبریدی و الکتریکی می تواند انتظار داشته باشد که قابلیت لانچ کنترل در آینده ظاهر شود، زیرا با خودروهای هیبریدی و برقی محبوبیت پیدا می کند.

لانچ کنترل چگونه کار می کند؟

لانچ کنترل چرخ ها را از چرخیدن و پریدن باز می دارد. هنگامی که پدال ترمز آزاد می شود، یک سنسور را به ECU که خودرو برای حرکت به آن نیاز دارد، راه اندازی می کند. پس از رها شدن ترمز، کلاچ درون DCT حداکثر مقدار گشتاور را دریافت می کند، که سپس به همان گشتاور خروجی اجازه می دهد تا از ECU به چرخ ها برسد.

در یک مسابقه، خروج سریعتر از خط به اندازه قدرت موتور مهم است. در این سناریو، چرخش چرخ دشمن است. فرض کنید وسیله نقلیه حریف شما کمترین چرخش چرخ را دارد در حالی که شما در حال انجام فرسودگی ناخواسته در خط شروع هستید. در این صورت، 800 اسب بخار قدرت شما اهمیتی نخواهد داشت که خودروی 700 اسب بخاری آنها تا زمانی که تایرهای شما چسبیده اند، نیمه راه باشد.

لانچ کنترل خودرو نه تنها چرخش (و پرش) چرخ را به حداقل می رساند، بلکه به مدیریت گشتاور، دریچه گاز و تنظیمات دنده برای جلوگیری از آسیب خودرو کمک می کند. بدون لانچ کنترل، احتمال چرخش بیش از حد موتور و گرم شدن بیش از حد گیربکس وجود دارد. آموزش مکانیک هیبریدی و الکتریکی در ATC Surrey شما را برای تبدیل شدن به یک مکانیک حرفه ای آماده می کند و به DCT و ECU خودرو هیبریدی و سیستم های لانچ کنترل همراه آنها خدمات می دهد.

نحوه فعال کردن لانچ کنترل

فعال کردن لانچ کنترل خودرو ممکن است پیچیده به نظر برسد، اما فقط چند مرحله طول می کشد و فعال کردن آن نسبتاً ساده است. راننده یک حالت راننده خاص را انتخاب می کند، از Comfort، Sport و Eco گرفته تا Sport+، Individual و Smart را به سادگی با فشار دادن یک دکمه انتخاب می کند.

هنگامی که حالت راننده انتخاب شد، ترمز خودرو باید پایین نگه داشته شود تا زمانی که یک پرچم استارت روی صفحه پنل اطلاعات ظاهر شود. سپس دور در دقیقه و سرعت استارت باید تنظیم شود. به محض انجام این کار، ترمز آزاد می شود و دنده برای بلند شدن درگیر می شود. و تو برو!

در خودروی BMW M، موتور باید گرم شود، کنترل پایداری دینامیکی خاموش شود و گیربکس اتوماتیک با خودرو در دنده اول روی حالت ترتیبی تنظیم شود. سپس چیزی شبیه به این می شود:

  • ترمز را فشار داده و نگه دارید
  • پدال گاز را فشار دهید تا ضربه بزنید و نگه دارید
  • صبر کنید تا یک پرچم شروع در پانل اطلاعات راننده ظاهر شود
  • دور در دقیقه و سرعت استارت را تنظیم کنید
  • ترمز را با حفظ ضربه پایین رها کنید
  • سپس کلاچ/دنده درگیر می شود و شما حرکت می کنید!

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

Call Now Buttonتماس با کارشناس فروش