علائم خرابی کاتالیزور چیست؟

به خواندن مقاله چگونه چراغ ایربگ را خاموش کنیم ادامه دهید. ما همه چیز را برای شما تجزیه می کنیم.
چگونه چراغ ایربگ را خاموش کنیم؟
10 بهمن 1400
دلایل خروج آب از اگزوز خودرو
دلایل خروج آب از اگزوز خودرو چیست؟
10 بهمن 1400
نویسنده ها

.مبدل های کاتالیزوری قطعه ای در سیستم اگزوز خودرو شما هستند که به ندرت به آن اشاره می شود. این به این دلیل است که آنها معمولاً عمری طولانی دارند. با این حال، مانند هر قطعه مکانیکی، آنها هنوز هم ممکن است خراب شوند. ام کو پارت فروشگاه لوازم یدکی کیا در این مقاله توضیح می‌ دهد که مبدل کاتالیزوری چه کار می‌ کند، چگونه کار می‌ کند و علائم خرابی کاتالیزور چیست.

مبدل های کاتالیزوری یک جزء حیاتی در وسیله نقلیه شما هستند زیرا به حذف گازهای سمی مانند مونوکسید کربن و تبدیل آنها کمک می کنند تا در حالت بسیار تمیزتر از اگزوز خارج شوند. استفاده از آنها همچنین برای بهبود هوایی که تنفس می کنیم، کاهش مرگ و میر ناشی از آلودگی هوا، و کاهش اثرات گازهای گلخانه ای از خودروها حیاتی است.

مبدل کاتالیزوری چیست و چرا خودروها آن را دارند؟

با فکر کردن به دوران دبیرستان، ممکن است به یاد بیاورید که در درس های شیمی یاد گرفته اید که در آن ماده ای که باعث واکنش شیمیایی می شود به عنوان “کاتالیزور” شناخته می شود. این اصل برای هدف مبدل کاتالیزوری اعمال می شد. بنابراین، واکنش همچنان در داخل اتفاق می‌ افتد و گازها را تبدیل می‌کرد و به آنها اجازه می‌ داد از اگزوز در حالت سمی کمتری خارج شوند.

این گازهای مضر مورد بحث مونوکسید کربن، اکسید نیتروژن و هیدروکربن های نسوخته هستند. آنها خطری برای سلامت انسان و همچنین محیط زیست هستند – به ویژه در ایجاد دود و باران اسیدی. بخش خودروهای عضلانی V8 عملاً در دهه 1970 به پایان رسید و این نه تنها به دلیل بحران سوخت و هزینه های بالای بیمه بود، بلکه عمدتاً به دلیل قانون هوای پاک در آغاز دهه بود. این تغییر شروعی بود بر نگرش صنعت موتور نسبت به کنترل های آلایندگی پاک تر، که منجر به توسعه مبدل کاتالیزوری در سال 1975 شد.

بیشتر مبدل های کاتالیزوری بین منیفولد اگزوز و صدا خفه کن قرار دارند و شبیه یک نسخه کوچکتر از یک صدا خفه کن اگزوز هستند. با این حال، بسته به نوع خودرو، آنها را می توان در موقعیت های مختلف یافت. برخی از خودروهای با اگزوز دوقلو برای هر لوله یک اگزوز دارند و برخی از خودروهای گران‌ تر دو اگزوز در خط به منظور کاهش بیشتر آلایندگی دارند. از زمان پذیرش گسترده آنها، سازندگان از جمله سازدگان لوازم جنسیس کوپه دریافته اند که در نزدیکی بالای موتور بهتر کار می کنند، جایی که می توانند سریعتر گرم شوند.

مبدل کاتالیزوری چگونه کار می کند؟

مبدل های کاتالیزوری کار خود را برای شکستن و تبدیل گازهای سمی به گازهای تمیزتر (مانند اکسیژن، آب و دی اکسید کربن) به محض روشن شدن موتور آغاز می کنند. با این حال، آنها بسیار موثرتر هستند، در حدود 800 درجه فارنهایت.

قسمت داخلی یک مبدل کاتالیزوری شامل دو بلوک سرامیکی است که شبیه یک طرح لانه زنبوری است. آنها به دلیل نحوه تشکیل آنها اینگونه به نظر می رسند: هزاران کانال میکروسلولی که با فلزات گران قیمتی مانند پلاتین، رودیوم و پالادیوم پوشیده شده اند. این فلزات دلیل اصلی سرقت مبدل‌ های کاتالیزوری توسط سارقان هستند.

علائم خرابی سنسور کاتالیزور

علائم خرابی کاتالیزور

خوشبختانه، احتمال داشتن یک مبدل کاتالیزوری مشکل ساز یک اتفاق نادر است، اما مانند همه چیزهای مکانیکی، همیشه احتمال خرابی وجود دارد. برخی از کاتالیزورها بین 70000 تا 100000 مایل، ده سال یا حتی کل طول عمر وسیله نقلیه دوام می آورند. در عین حال، کاتالیزورهای دیگر زودتر از کار می‌ افتند، اگر از ماشین برای سفرهایی استفاده نشود که بتوانند قبل از خاموش شدن موتور به دمای بهینه برای کار کردن به درستی دست یابند.

منشاء مشکلات کاتالیزور معمولاً به دلیل مشکلات خود موتور رخ می دهد. خرابی همچنین می تواند ناشی از سفرهای استارت-استاپ باشد زیرا موتور هرگز به دمای مطلوب گرم نمی شود. دلایل دیگر عبارتند از گرمای بیش از حد، آلودگی، و آسیب فیزیکی یا تصادفی به خود مبدل، چه داخلی و چه خارجی در حین رانندگی. معمولا تنها راه حل، تعمیر نیست، بلکه تعویض مبدل است که به طور کلی تعمیر گرانی است.

نکته مهم:

مبدل کاتالیزوری که به دلیل مشکل موتور از کار می‌افتد، با دمای بسیار بالایی مواجه می‌شود که می‌تواند فلزات گرانبهای داخل را ذوب کند یا حتی مواد لانه زنبوری را از هم جدا کند. دلایلی که منجر به ناکارآمدی گربه می شود از مسائل مکانیکی ساده ناشی می شود که به راحتی با تعمیر و نگهداری منظم موتور قابل پیشگیری است. این موارد شامل شمع‌های فرسوده، سنسور اکسیژن (یا لامدا) معیوب، مخلوط نادرست هوا/سوخت، زمان‌بندی نامناسب موتور یا هر مشکل دیگری است که به سوخت نسوخته اجازه خروج از محفظه احتراق را می‌دهد و مبدل کاتالیزوری را خراب می‌کند.

در همین حال، فرض کنید موتور وسیله نقلیه شما دچار مشکلات جدی مانند فرسودگی رینگ پیستون، کاسه نمد سوپاپ، یا خرابی واشر است. در این صورت، ممکن است به مایعاتی منجر شود که قرار نیست وارد سیستم اگزوز خودرو شوند، مانند روغن یا ضد یخ، که باعث آسیب جبران ناپذیری به مبدل می شود. اگر این اتفاق بیفتد، کاتالیزور سرامیکی را با لایه قابل توجهی از دوده کربن می پوشاند که بدون تعویض قابل تعمیر نیست. گاهی اوقات این دوده حتی در حین رانندگی معمولی و هنگامی که نکات نگهداری خودرو را به طور منظم انجام دهید، جمع می شود و همچنان می تواند منجر به گرفتگی کاتالیزور شود.

آیا خودرو با مبدل کاتالیزور معیوب کار می کند؟

شما می توانید برای مدتی با یک مبدل کاتالیزوری معیوب رانندگی کنید، اما مشخص می شود که در نحوه عملکرد موتور مشکلی وجود دارد. علائم دیگری نیز وجود دارد که باید به آنها توجه کنید و طبیعتاً مشکلات فیزیکی بیشتری در نحوه رانندگی خودرو وجود خواهد داشت که به شما هشدار می دهد که مشکلی وجود دارد. در اینجا نمونه های اصلی وجود دارد که باید به آنها توجه کنید:

یک چراغ مدیریت موتور روی ماشین طراحی شده است تا به شما هشدار دهد که کاتالیزور به درستی کار نمی کند. سنسور اکسیژن سیگنالی را به ECU اتومبیل شما ارسال می کند و به نوبه خود مشکل را با یک چراغ هشدار زرد (معمولاً هشدار مدیریت موتور) یا یک چراغ هشدار قرمز (که معمولاً یک مشکل شدید را نشان می دهد) روی داشبورد اتومبیل شما مشخص می کند. استفاده از یک دستگاه عیب یابی سریع نتیجه می دهد و بهتر است بدانید که دو کد خطا که سیگنال خرابی مبدل کاتالیزوری را نشان می دهند P0420 و P0430 هستند.

بوی اگزوز گوگرد

(اغلب به عنوان تخم مرغ فاسد توصیف می شود) نشانه دیگری است که مبدل کاتالیزوری شما ممکن است معیوب شده باشد. دلیل این امر به دلیل مشکل رایجی است که قبلاً توضیح دادیم که در آن سوخت نسوخته به سیستم اگزوز اجازه می دهد. مقادیر کمی گوگرد در بنزین وجود دارد که در طی فرآیند احتراق به سولفید هیدروژن تبدیل می شود. می‌دانید که وقتی این اتفاق می‌افتد، کاتالیزور مقصر است. زیرا کاتالیزوری که درست کار می‌ کند، سولفیدی را که بوی تخم‌ مرغ های گندیده می‌ دهد، به دی اکسید گوگرد بی‌ بو تبدیل می‌کند.

آزمایش های انتشار و مه دود معمولاً هر چند سال یکبار انجام می شود. همانطور که ممکن است حدس بزنید، دلیل این امر اطمینان از خروج گازهای خطرناک از سیستم اگزوز است. اما مشکلات مبدل کاتالیزوری یکی از دلایل رایج عدم موفقیت در تست انتشار است.

خودروهایی که از مدل سال 1996 به بعد ساخته شده‌اند دارای یک درگاه OBD2 هستند که به دستگاه تشخیص امکان اندازه‌گیری میزان گازهای سمی خروجی از اگزوز را می‌دهد. خودروهایی که قبل از آن سال ساخته شده‌ اند، میزان آلایندگی آن‌ ها توسط شیلنگ متصل به انتهای لوله اگزوز اندازه‌ گیری می‌ شود.

عملکرد ضعیف موتور خودرو و کاهش شتاب

یکی دیگر از نشانه‌های آشکار این است که مبدل کاتالیزوری شما مشکلی دارد. این به این دلیل است که کاتالیزور مسدود از شتاب بی دردسر و نرم جلوگیری می کند و در مواقعی که به شتاب ناگهانی نیاز است، بیشتر قابل توجه است. به عنوان مثال، هنگام انجام مانورهای سبقت گرفتن، رانندگی از تپه ها، یا بکسل کردن/حمل بارهای سنگین. اگر فلزات داخل کاتالیزور ذوب شوند یا ساختار لانه زنبوری با تجمع کربن بیش از حد پوشیده شود، انسداد شروع می شود.

خوشبختانه با این مشکل، اگر زودتر این علامت را بدون سایر علائم حیاتی در این لیست مشاهده کنید. این امکان وجود دارد که بتوانید کربن تجمع یافته در مبدل کاتالیزوری خود را از بین ببرید.

صدای جغجغه‌ های غیرمعمول

این صدا از ناحیه اگزوز شما در هنگام بی‌حرکتی، رانندگی، و به‌ویژه هنگام راه‌ اندازی معمولاً از مبدل کاتالیزوری شما می‌ آید. این می تواند به این معنی باشد که مواد لانه زنبوری به شدت آسیب دیده است. این اغلب به دلیل گرمای بیش از حد ایجاد می شود، که منجر به شکستن مواد لانه زنبوری در داخل گربه می شود.

در صورت تایید این مشکل، ضروری است مبدل کاتالیزوری خود را تعویض کنید. زیرا قطعات سست مواد لانه زنبوری می تواند باعث آسیب بیشتر به اگزوز خودرو شما شود و اجازه داده می شود تا از طریق صدا خفه کن عبور کند. همچنین ممکن است باعث خرابی شود، ابتدا باعث از کار افتادن موتور و محدود کردن شانس شما برای راه اندازی مجدد موتور شود.

مسافت پیموده شده ضعیف گاز

یکی دیگر از علائم گرفتگی مبدل کاتالیزوری است. هوا و سوخت در آغاز چرخه چهار زمانه نحوه عملکرد موتور ضروری هستند. وقتی گازها از موتور خارج می شوند و نمی توانند از اگزوز خارج شوند، به این معنی است که جریان هوای کمتری وجود دارد و این به نوبه خود به این معنی است که موتور سوخت بیشتری مصرف می کند.

این باعث می شود که برای افزایش شتاب روی پدال گاز پا بگذارید. زیرا باید سوخت بیشتری به سیلندرها تزریق شود و بسیار غنی تر از حالت عادی می شود. بدتر شدن مصرف سوخت را می توان به عوامل مختلفی نسبت داد. با این حال، اگر این با علامت دیگری در این لیست رخ دهد، ممکن است مبدل کاتالیزوری شما مقصر باشد.

علائم دیگری که ممکن است به مبدل کاتالیزوری معیوب نسبت داده شود دود تیره اگزوز است. هم در هنگام راه اندازی و هم هنگام شتاب گیری. در همان زمان، حتی ممکن است متوجه گرمای بیش از حد از زیر ماشین شوید. در صورت مشاهده گرمای بیش از حد، توصیه می شود موتور را خاموش کرده و بگذارید خنک شود.

چگونه یک مبدل کاتالیزوری را باز می کنیم؟

رفع گرفتگی بیش از حد مبدل کاتالیزوری معمولاً جایگزینی است. با این حال، اگر می‌خواهید اقدامات پیشگیرانه‌ تری برای جلوگیری از مشکلات مبدل کاتالیزوری خود در وهله اول انجام دهید. می‌ توانید محصولاتی را که آن را تمیز می‌کنند، بررسی کنید. دو اقدام پیشگیرانه اولیه که می توانید انجام دهید شامل محصولات تمیزکننده سیستم سوخت است که می توانید خودتان استفاده کنید و مواردی که توسط سرویس تمیز کردن اگزوز در گاراژ انجام می شود.

این نوع تمرین می تواند از بروز مشکلاتی در هنگام بازرسی خودرو و عدم موفقیت در تست آلایندگی جلوگیری کند. اگر فقط سفرهای کوتاه و ابتدایی را پوشش می دهید، قطعاً ارزش آن را دارد که به این موضوع توجه کنید. سفرهای منظم کوتاه اغلب منجر به برخی از هیدروکربن های نسوخته می شود زیرا کاتالیزوری تبدیل شده قادر به رسیدن به دمای مطلوب برای عملکرد صحیح نیست.

شما می توانید کارهای دیگری برای کارآمد نگه داشتن کاتالیزور خود انجام دهید. از جمله رانندگی با ماشین خود با سرعت در بزرگراه حداقل هر دو هفته یک بار تا نیم ساعت و استفاده از بنزین درجه یک.

علائم خرابی سنسور کاتالیزور

چرا تعویض مبدل کاتالیزوری اینقدر گران است؟

پس از آشنا شدن با علائم خرابی سنسور کاتالیزور نوبت به تعویض آن می رسد. این قطعه از قطعات گران قیمت خودرو به شمار می رود. دلیل ساده ای که چرا مبدل های کاتالیزوری هزینه زیادی برای جایگزینی دارند. فلزات گرانبهای داخل آن مانند رودیوم، پالادیوم و پلاتین در ساختار لانه زنبوری است. هزینه ممکن است بسته به تعداد کاتالیزورهایی که در خودرو نصب شده است، متفاوت باشد.

فرض کنید شما صاحب یک ماشین بنزینی یا موتور دیزلی قدیمی هستید که قبل از سال 1981 ساخته شده است. در این صورت، هزینه تعویض مبدل کاتالیزوری به میزان قابل توجهی کمتر است. اما فقط تا زمانی که خودرویی داشته باشید که به تعداد قابل توجهی از جدید فروخته شده باشد. امروز خیلی قدیمی یا نادر نیست. هزینه تعویض معمولا کمتر از خودروهای مدرن است. زیرا خودروهای قبل از 1981 دارای مبدل کاتالیزوری دو طرفه طراحی شده بسیار ساده تری هستند که هزینه آن متغیر است.

اگر خودرویی با موتور بنزینی دارید که پس از سال 1981 ساخته شده است. به احتمال زیاد به مبدل کاتالیزوری سه طرفه مجهز خواهد بود. همانطور که احتمالا حدس زده اید، این طراحی پیچیده تری است، که به نوبه خود به این معنی است که برای تعویض آن هزینه بیشتری پرداخت خواهید کرد.

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

Call Now Buttonتماس با کارشناس فروش