سیستم ترمز خودرو چیست و چگونه کار می کند؟

سنسور موقعیت میل لنگ
سنسور موقعیت میل لنگ چیست؟ نحوه عملکرد و آموزش تعویض
4 مهر 1400
ایربگ خودرو
ایربگ خودرو چیست و چگونه عمل می کند؟
4 مهر 1400
نویسنده ها

سیستم ترمز مهمترین بخش ایمنی خودرو است و باید بدانید که چگونه کار می کند و چگونه از آن مراقبت کنید تا از حوادث جلوگیری شود. ما در ام کو پارت مرجع فروش لوازم یدکی کیا یک راهنمای سریع داریم که به شما کمک می کند نحوه عملکرد سیستم ترمز خودرو خود را بفهمید و با برخی نکات مربوط به تعمیر و نگهداری خودرو مربوط به ترمزها آشنا شوید.

در طول سالها، پیشرفت تکنولوژی باعث شده است که طرح ها و انواع مختلف سیستم ترمز برای خودروها به ارمغان بیاید. واقعیت این است که این سیستم در خودروها اجتناب ناپذیر هستند. خوب، اجزای سیستم ترمز بسته به مدل و انواع آنها متفاوت است، اما واقعیت این است که آنها یک هدف را ارائه می دهند و اصل کار یکسانی دارند. سیستم ترمز را می توان بر روی هر وسیله مکانیکی که در آن حرکت رخ می دهد طراحی کرد، نه فقط در اتومبیل. این سیستم باید دارای برخی الزامات باشد که در این مقاله توضیح داده می شود. برخی از عملکردها باید به ویژه در خودروهای با کارایی بالا رعایت شوند زیرا در حال حاضر برای سرعت بسیار بالا طراحی شده اند. مقدار زیادی انرژی یا قدرت توقف برای کاهش سرعت و همچنین توقف وسایل نقلیه مورد نیاز است.

در ادامه با ام کو پارت مرجع فروش لوازم یدکی هیوندای با تعریف، عملکردها، اجزاء، نمودار، برنامه ها، ویژگی ها، انواع، اصول کار سیستم ترمز در دستگاه خودرو آشنا می شوید.

سیستم ترمز خودرو چیست؟

ترمز که از مهمترین لوازم یدکی خودرو به شمار می رود، یک وسیله مکانیکی است که برای مهار حرکت با جذب انرژی از یک سیستم متحرک معمولاً به وسیله اصطکاک طراحی شده است. از این وسیله برای کند کردن یا توقف وسیله نقلیه در حال حرکت، چرخ ها، محورها و غیره استفاده می شود. سیستم ترمز یک دستگاه پیچیده با قطعات زیاد است، اما کارکرد آن بسیار آسان به نظر می رسد. با فشار دادن یک پدال، تمام ترمزهای چهار چرخ فعال می شوند. کاهش سرعت با استفاده از مایع هیدرولیک حاصل می شود تا بهترین عملکرد شکستن را بدست آورد. هوا در سیستم مجاز نیست وگرنه قطعه به خوبی کار نمی کند.

بیشتر ترمزها برای استفاده از اصطکاک بین دو سطح طراحی شده اند، آنها برای تبدیل انرژی جنبشی جسم متحرک به گرما تحت فشار قرار می گیرند. اگرچه چندین روش تبدیل انرژی در حال حاضر استفاده می شود. در خودروها، ترمزهای اصطکاکی گرمای ترمز را در ترمز درام یا ترمز دیسکی ذخیره می کنند که سپس به تدریج به هوا تبدیل می شود.

در خودروهای مدرن، پدال ترمز به سیلندر اصلی فشار داده می شود. یک پیستون وجود دارد که لنت ترمز را به دیسک ترمز فشار می دهد و باعث کاهش سرعت چرخ می شود. بر روی درام ترمز، سیلندر کف ترمز را به درام فشار می دهد تا سرعت چرخ کاهش یابد.

وظیفه سیستم ترمز چیست؟

اتومبیل ها در هر چهار چرخ دارای ترمز هستند که توسط سیستم هیدرولیک کار می کنند. ترمزها از نوع دیسکی یا از نوع درام هستند. بسیاری از خودروها دارای ترمزهای دیسکی چهار چرخ هستند-اگرچه برخی از آنها دارای دیسک برای چرخ های جلو و درام برای عقب هستند. سیستم ترمز خودرو به چند صورت کار می کند:

پای شما روی پدال ترمز فشار می آورد و نیروی ایجاد شده توسط پای شما چندین بار با استفاده از اهرم مکانیکی تقویت می شود. سپس با عملکرد تقویت کننده ترمز بیشتر تقویت می شود.
یک پیستون به داخل سیلندر حرکت می کند و مایع هیدرولیک را از انتهای آن خارج می کند.
مایع ترمز هیدرولیک در سراسر شبکه ترمز در شبکه ای از خطوط ترمز و شلنگ مجبور می شود.
فشار به هر چهار ترمز به طور مساوی منتقل می شود.
نیروی ایجاد اصطکاک بین لنت ترمز و روتور ترمز دیسکی است که باعث می شود وسیله نقلیه شما متوقف شود.

اجزای سیستم ترمز خودرو

در زیر اجزای مورد استفاده در سیستم ترمز خودرو آمده است:

  • پدال ترمز: جزء سیستم ترمز برای فعال کردن ترمز با فشار دادن آن به صورت پایینی استفاده می شود. در وسط پدال گاز و کلاچ در داخل خودرو قرار دارد.
  • مخزن مایع: مخزن مایع محفظه ای است که روغن ترمز در آن ذخیره می شود.
  • خطوط سیال: خطوط سیال لوله هایی هستند که روغن ترمز در آنها از طریق خودرو عبور می کند.
  • لنت ترمز: لنت ترمز یک صفحه پشتی فولادی است که روی ترمزهای دیسکی استفاده می شود. اغلب از سرامیک، فلز یا سایر مواد کامپوزیت سخت استفاده می شود.
  • کفشک ترمز: کفش ترمز دو تکه ورق فولادی است که به هم متصل شده اند تا بتواند پوشش ترمز را حمل کند.
  • درام ترمز: درام ترمز یک قطعه درام شکل دوار است که در سیستم ترمز درام استفاده می شود.
  • روتور: روتور یک دیسک ترمز چدنی است که به یک چرخ یا محور متصل است، گاهی اوقات از کربن تقویت شده، ماتریک سرامیکی یا برخی دیگر از کامپوزیت ها ساخته می شود.
  • روکش ترمز: روکش ترمز یک ماده مقاوم در برابر حرارت، نرم اما همچنین سخت با ویژگی های اصطکاک بالا است. داخل کفشک ترمز بسته شده است.

سیستم ترمز خودرو

نمودار سیستم ترمز خودرو:

  • کالیپر شناور یا کولیس کشویی: قطعه نسبتاً با روتور حرکت می کند زیرا از یک پیستون در یک طرف دیسک استفاده می کند تا لنت ترمز داخلی را به سطح ترمز فشار دهد. سپس بدن کولیس را به داخل فشار می دهد تا در طرف مقابل دیسک فشار بیاورد.
  • کالیپرهای ثابت: کولیس ثابت نسبت به روتور حرکت نمی کند، که نسبت به نقص حساس عمل می کند. از یک یا چند جفت پیستون مخالف برای بستن هر طرف روتور استفاده می کند.
  • سیلندر اصلی: سیلندر اصلی فشار غیر هیدرولیکی را از پای راننده به فشار هیدرولیک تبدیل می کند. سپس سیلندرهای برده را در انتهای مخالف سیستم هیدرولیک کنترل می کند.
  • تقویت کننده خلاء: این جزء سیستم ترمز برای بهبود سیلندر اصلی و افزایش فشاری که پای راننده از طریق استفاده از خلاء در ورودی موتور به آن وارد می کند، استفاده می شود. این در حالی که موتور خودرو روشن است مثر است.

انواع سیستم ترمز

در زیر انواع مختلفی از ترمزهای مورد استفاده در دستگاه های خودرو آورده شده است:

سیستم ترمز الکترومغناطیسی

این یکی از طراحی های رو به رشد سیستم ترمز است، از یک موتور الکتریکی استفاده می کند که در خودرو وجود دارد. موتور به توقف وسیله نقلیه کمک می کند. انواع ترمزهای الکترومغناطیسی در اکثر خودروهای هیبریدی استفاده می شود که موتورهای الکتریکی باتری ها را شارژ می کنند و ترمزها را تقویت می کنند. در برخی از اتوبوس ها، یک ترمز عقب دار ثانویه که از اتصال کوتاه داخلی و ژنراتور استفاده می کند، استفاده می شود.

سیستم ترمز اصطکاکی

انواع اصطکاکی سیستم های ترمز در خودروها رایج است. طراحی آنها پیچیده است اما قابل استفاده است و معمولاً به دو شکل در دسترس است. پد و کفش. همانطور که از آن نام برده شده است ، اصطکاک در سیستم ترمز برای جلوگیری از حرکت وسیله نقلیه یا حرکت دستگاه استفاده می شود. در اجزای آن، یک دستگاه دوار با یک پد ثابت و یک سطح آب و هوای دوار. ترمزهای باند دارای کفش هایی هستند که منقبض شده و به بیرون درام چرخان می مالند. متناوبا، یک ترمز درام با کفش می چرخد ​​و منبسط می شود تا به داخل درام بمالد.

سیستم ترمز هیدرولیک

انواع سیستم ترمز هیدرولیک از سیلندرهای اصلی تشکیل شده است که مایع ترمز هیدرولیکی را از مخزن دریافت می کنند. از طریق اتصالات مجموعه ای از لوله های فلزی و اتصالات لاستیکی، سیستم به استوانه های چرخ متصل می شود. این چرخ دارای دو پیستون مخالف است که بر روی نوار یا ترمزهای درام قرار دارد. فشار پیستون را از هم جدا می کند و لنت های ترمز را به داخل سیلندرها مجبور می کند که باعث می شود حرکت چرخ متوقف شود.

سیستم ترمز هوا:

انواع سیستم ترمز هوا معمولاً در وسایل نقلیه سنگین مانند کامیون، اتوبوس و غیره یافت می شود درست مانند سایر انواع، پدال ترمز فشار داده می شود. با این حال، هوا از اتمسفر از طریق یک فیلتر هوا به کمپرسور از طریق مقدار تخلیه کننده وارد مخزن می شود. از طریق سوپاپ ترمز که برای کنترل شدت ترمز نصب شده است، وارد محفظه ترمز می شود. این منجر به ترمز می شود.

سیستم ترمز اضطراری:

پارکینگ و انواع اضطراری سیستم های ترمز با اهرم ها و کابل هایی کار می کنند که به صورت مکانیکی توسط نیرو کنترل می شوند. اگرچه با استفاده از دکمه روی وسایل نقلیه جدیدتر می توان خودرو را در مواقع اضطراری یا هنگام پارک بر روی تپه متوقف کرد. در صورت خرابی سیستم می تواند سیستم ترمز معمولی را دور بزند.

هنگامی که ترمز درگیر می شود، کابل کشیده می شود و به اهرم میانی منتقل می شود که باعث افزایش نیرو و انتقال آن به اکولایزر می شود. اکولایزر به دو کابل تقسیم می شود، نیرو را تقسیم کرده و آنها را به چرخ های عقب می فرستد که به کندی و توقف خودرو کمک می کند.

سیستم ترمز با کنترل مستقیم کفشک های ترمز، سایر سیستم های ترمز را دور می زند. در صورت خرابی سیستم ترمز معمولی، این سیستم مفید است.

سیستم ترمز سروو:

انواع سیستم های ترمز سروو امروزه در اکثر خودروها یافت می شوند ، طوری طراحی شده اند که فشار راننده را از طریق پدال ترمز افزایش دهند. این سیستم از خلا در منیفولد ورودی برای ایجاد فشار اضافی مورد نیاز برای وقوع ترمز استفاده می کند. همچنین، سیستم ها تنها زمانی موثر هستند که موتور در حال کار باشد. در برخی از طراحی های خودرو، بیش از سیستم ترمز در نظر گرفته شده است زیرا آنها به طور هماهنگ برای ارائه یک سیستم قوی تر و قابل اطمینان تر کار می کنند. با این حال، سیستم گاهی اوقات بر اساس ترکیب انواع ترمزها خراب می شود، که ممکن است منجر به تصادفات رانندگی شود.

سیستم ترمز پمپاژ:

هرگاه یک پمپ در طراحی گنجانده شود، انواع سیستم های ترمز در خودروها استفاده می شود. از این موتور در موتور پیستونی احتراق داخلی برای متوقف کردن سوخت استفاده می شود که به نوبه خود باعث از بین رفتن پمپاژ داخلی موتور و ایجاد ترمز می شود.

سیستم ترمز خودرو

نحوه عملکرد سیستم ترمز خودرو

عملکرد سیستم ترمز بسیار پیچیده است، اما با توضیح اجزا و انواع آن مطمئن هستم که شما با اصطلاحات به کار رفته آشنا هستید. دو نوع سیستم ترمز وجود دارد. سیستم ترمز دیسکی و سیستم ترمز درام. ترمزهای دیسکی در چرخ های جلو خودروها استفاده می شوند در حالی که ترمزهای درام بر روی چرخ های عقب نصب می شوند. اگرچه برخی از خودروهای پیشرفته مدرن دارای ترمزهای دیسکی روی چهار چرخ هستند.

راننده پدال ترمز را فشار می دهد و باعث ایجاد نیرویی می شود که سپس با خلاء موتور تقویت می شود. تقویت باعث می شود ترمزها سریعتر و موثرتر پاسخ دهند.

نیروی بوستر خلاء پیستون را در داخل سیلندر اصلی به طرف فنر می راند. این باعث می شود مایع ترمز تحت فشار جریان یابد. این مایع تحت فشار از طریق خطوط مایع به کالیپر ترمز (ترمزهای دیسکی) و سیلندر ترمز (ترمزهای درام) می رسد.

در پایان، سیستم ترمز در خودروها بسیار مهم و ضروری است زیرا از حرکت دستگاه در مواقع لزوم جلوگیری می کند. در این مقاله، ما انواع مختلف را به عنوان جنبه ای از سیستم ترمز بررسی کرده ایم، که در آن توابع و اجزای آن را توضیح داده ایم. ما آموختیم که این سیستم را می توان بر روی یک سیستم مکانیکی طراحی کرد که در آن حرکت رخ می دهد. انواع مختلفی از سیستم ترمز و همچنین عملکرد آن آشکار می شود.

چگونه می توان سیستم ترمز خودرو خود را حفظ کرد؟

تعمیر و نگهداری خودرو به شما کمک می کند تا در هزینه ها صرفه جویی کنید. قبل از مواجهه با حادثه باید مراقبت کرد. هنگامی که وسیله نقلیه شما سالانه تحت بازرسی و معاینه فنی قرار می گیرد، ترمزهای شما از نظر ارزش جاده بررسی می شود. در ادامه چند مرحله برای حفظ سیستم ترمز خودرو برای کمک به شما ارائه شده است.

  • سطح روغن ترمز را کنترل کرده و هر سه ماه یکبار چک کنید. روغن ترمز باید هر دو سال یکبار یا هر 30،000 تا 40،000 مایل تعویض شود.
  • بسته به نوع رانندگی و شرایط محیطی، دیسک های ترمز باید در مواقع لزوم تغییر کنند. دیسک های ترمز خود را در فواصل مشابه برای یک ماشین معمولی تغییر دهید. ترمز خودروهای اسپرت باید بعد از 20000 مایل تغییر کند. اگر در حال تغییر ترمز در فرد هستید، ما مایع جدیدی را به سیلندر اصلی شما اضافه می کنیم.
  • خطوط ترمز خود را خالی کنید تا هوا از سیستم شما خارج شود. این بدان معناست که ترمزهای شما پمپ می شوند.
  • لنت ها و روتورهای ترمز خود را بازرسی کنید تا مطمئن شوید در شرایط عالی کار هستند. اگر ترمز بد فرسوده شده است، زمان تعویض لنت ترمز فرارسیده است.

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

Call Now Buttonتماس با کارشناس فروش