سنسور ضربه چیست؟ نحوه کارکرد و علائم خرابی

سنسور ضربه قطعه ای از موتور است که ممکن است بسیاری از افراد درباره آن شنیده باشند، اما ممکن است اکثر افراد عادی کاملا آن را درک نکنند. این قطعه در زمانبندی مناسب احتراق موتور حیاتی است. در این مقاله ام کو پارت فروشگاه قطعات تویوتا هر آنچه که لازم است درباره سنسور ناک بدانید را ذکر کرده است.

سنسور ضربه به گونه ای طراحی شده است که صداهای معمولی و غیرعادی را از محفظه احتراق بالا می برد. هنگامی که یک سنسور ضربه از کار می افتد، ممکن است صدای ضربه زدن، زنگ زدن یا ضربه غیر طبیعی از موتور وجود داشته باشد، ممکن است کاهش مصرف سوخت را تجربه کنید و موتور وسیله نقلیه شما در بخش عملکرد آسیب ببیند.

سنسور ناک یا ضربه چیست؟

سنسور ضربه دستگاهی است که بر روی بلوک موتور یا منیفولد ورودی نصب شده است که ارتعاشات و صداهای غیرعادی را از محفظه احتراق دریافت می کند. همانطور که از نام آن پیداست، برای دریافت صداهای معمولی و غیرعادی از محفظه احتراق طراحی شده است. ضربه موتور به طور نامناسب زمان بندی شده، برنامه ریزی نشده یا احتراق ثانویه در محفظه احتراق است.

زمان‌ بندی معمولی احتراق صداها یا لرزش‌ های غیرعادی ایجاد نمی‌ کند، اما زمانی که حسگر ناهنجاری‌ ها را تشخیص می‌دهد، اطلاعاتی را که دریافت می‌کند به ECU خودرو ارسال می‌کند، که به نوبه خود سعی می‌ کند جبران کند و زمان‌ بندی احتراق را برای مقابله با احتراق‌ های نامنظم به تاخیر می‌ اندازد.

سنسور ضربه خودرو کجاست؟

اگر به دنبال سنسور ضربه خود هستید، آن را روی بلوک موتور پیدا خواهید کرد. این دستگاه برای تشخیص صداها طراحی شده است که اغلب به عنوان “پینگ” نامیده می شوند. وقتی این صدای خاص را تشخیص می دهد، زمان جرقه را کاهش می دهد و ضربه ناپدید می شود. این پینگ زمانی اتفاق می افتد که مخلوط هوای سوخت به دلیل گرمای بیش از حد ناگهان شروع به سوختن کند. این چیزی است که باید به آن توجه شود و چرا موتورهای امروزی این سنسورها را دارند.

کار سنسور ضربه چیست؟

سنسور ممکن است یک یا دو پایانه داشته باشد. اگر فقط یک ترمینال داشته باشد، در بدنه دستگاه به زمین متصل می شود. با دو ترمینال، یکی زمین و دیگری سیم سیگنال است. پایه موتور کنترل فعال/ACM پیش بینی می کند که یک سیگنال خروجی منظم با موتوری که به طور منظم کار می کند دریافت کند. در صورت عدم شناسایی خروجی، یک کد خطا ارسال می شود. به همین دلیل است که یک سنسور ضربه کاملا بی صدا تقریباً یک سنسور مرده یا معیوب است.

از طرف دیگر، اگر ACM سیگنالی را ثبت کند که به طور عادی کار می کند، سپس شکل موج ضربه ای را بررسی می کند. هنگامی که این مورد پیدا شد، سعی می‌کند در پاسخ، زمان احتراق را تنظیم کند. این کار تا زمانی که صدا قطع شود ادامه خواهد داشت. اگر ادامه یابد، ACM فرض می‌ کند که یک خطای موتور وجود دارد – به ویژه یک خطای مکانیکی. اگر سیستمی دارید که تا حدودی قدیمی تر است، ممکن است یک سنسور ضربه ای معیوب کدهای نادرستی را ارسال کند که نشان دهنده مشکلات مکانیکی موتور است، در حالی که در واقع خود سنسور است.

علائم خرابی سنسور ضربه

یک حسگر معیوب می تواند به طرق مختلف از طریق تشخیص خطای واحد کنترل و استراتژی اجرای اضطراری ناشی از آن آشکار شود. در هر صورت، قابل توجه ترین علامت این است که چراغ چک موتور روشن می شود. موتور ممکن است افت کمی در قدرت و افزایش مصرف سوخت نشان دهد، اما ممکن است علائم دیگری وجود نداشته باشد.

از آنجایی که سنسور ضربه در عملکرد داخلی موتور بسیار مرکزی است، علائم و نشانه هایی که توسط سنسور ضربه ای ناکارآمد نشان می دهد معمولاً به عملکرد و کارکرد خود موتور محدود می شود.

صداهای غیر عادی موتور

کوبش موتور علیرغم فقدان دانش کلی در مورد آن چیزی که هست کاملاً قابل توضیح است. نام آن از صدای تق تق یا پینگ قابل تشخیص تولید شده توسط این پدیده گرفته شده است. اگر قبلاً آن را نشنیده اید، توصیف آن دشوار است، اما زمانی که اتفاق می افتد آشکار می شود.

معمولاً تحت بار یا در دورهای غیرفعال در دقیقه قابل تشخیص است. اگر مشکوک هستید که وسیله نقلیه شما به دلیل یک سنسور بد دچار کوبش موتور شده است، تشخیص آن با باز کردن کاپوت خودرو و پا گذاشتن روی پدال گاز در حالت خنثی بسیار آسان‌ تر است و به موتور اجازه می‌ دهد کمی دور بچرخد. صدا معمولاً آشکارتر می شود، دور موتور شما بالاتر می رود.

عملکرد ضعیف و شتاب

یک موتور و تمام اجزای متحرک آن طوری طراحی شده اند که در زمان و تعادل کار کنند. هر زمان که این زمان بندی یا تعادل خاموش باشد، موتور این پتانسیل را دارد که ضعیف کار کند. اگر سنسور ضربه خراب باشد، این ضربه را رله نمی کند و بنابراین زمان جرقه زنی را تغییر نمی دهد.

شنیدن صدای تق تق در سرعت ممکن است دشوار باشد، زیرا صدای جاده و باد نیز یک عامل است، بنابراین شتاب و ارتعاش بیش از حد موتور باید به محض اینکه خود را نشان داد بررسی شود. تست صدای فوق‌الذکر را می‌توان به راحتی در پارکینگی خارج از جاده انجام داد.

مصرف سوخت ضعیف

میزان مصرف سوخت می تواند از زمان بندی احتراق نادرست یا احتراق اضافی در موتور رنج ببرد. مصرف سوخت ضعیف به ندرت تنها نشانه خراب بودن سنسور ضربه موتور است، زیرا می تواند به مشکلات بسیاری از سیستم های مختلف خودرو مرتبط باشد. با در نظر گرفتن این موضوع، مصرف سوخت بیشتر یک علامت تکمیلی ضربه موتور است تا یک علامت اولیه.

روشنایی نور موتور را بررسی کنید

ساده ترین راه برای شناسایی خاص سنسور ضربه موتور خراب، روشن شدن چراغ چک موتور است. از آنجایی که این یک سنسور است، زمانی که اطلاعات دریافت شده از سنسور به طور معمول شروع به کند شدن می‌کند یا اصلاً به رایانه نمی‌رسد، ECU خودرو به راحتی می‌تواند مشکلی را مطرح کند.

فراتر از شنیدن صدای بدنام موتور مرتبط با سنسور، اسکنر OBD ساده ترین راه برای تشخیص سنسور معیوب است زیرا کد دقیق مرتبط با این مشکل خاص را نشان می دهد.

خرابی موتور و پیستون

خرابی موتور و پیستون معمولاً تنها در صورتی رخ می دهد که صاحب وسیله نقلیه از رفع مشکل غفلت کرده باشد. چندین راه دیگر برای تشخیص اینکه آیا سنسور ضربه موتور قبل از آسیب دیدگی زیاد موتور از کار افتاده است وجود دارد. بنابراین، بررسی این مسائل به محض بروز مشکلات برای کاهش آسیب‌های پرهزینه‌تر آتی به اجزای اصلی مهم است.

پیشنهاد می شود مقاله سنسور موقعیت میل لنگ را مطالعه کنید.

طول عمر سنسور ضربه چقدر است؟

مقداری از ضربه موتور تقریباً در تمام مدت در هر موتور به دلیل تغییر مداوم عوامل محیطی رخ می دهد. یک سنسور ضربه ای کارآمد می تواند این را کاهش دهد و به موتور کمک می کند تا در شرایط مختلف به بهترین شکل ممکن کار کند. سنسور ضربه معمولاً تا پایان عمر وسیله نقلیه دوام می‌ آورد، مگر اینکه یک نقص مهندسی جدی وجود داشته باشد، یک اتفاق نسبتاً نادر.

شایع ترین دلیل خرابی زودرس سنسور ضربه، قرار گرفتن مداوم در شرایط سخت یا آسیب فیزیکی است. اینها اغلب در اثر سایر کارهای مکانیکی انجام شده روی وسیله نقلیه آسیب می بینند، خواه به دلیل حرکت بی احتیاطی در داخل محفظه موتور یا سفت شدن بیش از حد در اثر استفاده مجدد پس از یک کار دیگر.

با این حال، عوامل دیگری نیز وجود دارند که می توانند باعث کوبش بیش از حد موتور شوند – زمانی که ECU نمی تواند ناهنجاری های احتراق را در محفظه احتراق جبران کند – یا باعث از کار افتادن کامل سنسور می شود.

حرارت

اگر چه ضربه موتور اغلب اتفاق می افتد، یک روز بیش از حد گرم می تواند باعث ضربه بیش از حد شود. حتی گرم ترین روزها معمولاً نمی توانند به اندازه کافی ضربات غیرعادی ایجاد کنند تا ECU قادر به تنظیم زمان و جبران آن نباشد. اما، یک سنسور کوبش بد می تواند با گرما کار کند تا مشکل ضربه را تشدید کند.

سوخت بد

سوخت نامناسب معمولاً برای اکثر رانندگان نگران کننده نیست، اما به قدری اتفاق می افتد که می تواند باعث ضربه بیش از حد شود. مانند گرمای بیش از حد، معمولاً علت خرابی سنسور ضربه ای نیست، اما می تواند به اندازه کافی ضربات غیرعادی ایجاد کند تا ECU نتواند زمان بندی را به اندازه کافی به تاخیر بیندازد و آن را به اندازه کافی کاهش دهد.

شمع های معیوب

شمع های معیوب و گرفتگی علت بسیاری از مسائل مختلف از جمله ضربه غیر طبیعی موتور و در صورت مداوم بودن به اندازه کافی، خرابی سنسور ضربه هستند.

افزایش کربن

هر نوع برافزایش یا ایجاد آفت هر حسگری است زیرا به اطلاعاتی که از محیطی که در آن زندگی می‌کند متکی است. تجمع کربن یکی از دلایل شایع خرابی سنسور است، به خصوص اگر در بلوک موتور قرار داشته باشد. برخی از سنسورهای ضربه ای روی منیفولد ورودی قرار دارند که احتمال آسیب دیدن آن از تجمع کربن را کاهش می دهد، اما یک فیلتر هوای نامناسب یا ضعیف می تواند ذرات گرد و غبار را وارد کند که اساساً می توانند همین کار را انجام دهند.

کد خطای P0325 به چه معناست؟

اگر این کد خطا رخ داد، مشکل از سنسور ضربه است. اگر سوخت مورد استفاده دارای درجه اکتان پایین باشد، بیشتر خودسوزی مخلوط منجر به ضربه زدن به موتور می شود. در این فرآیند، احتراق سوئیچ می شود و در نتیجه قدرت کم و مصرف سوخت افزایش می یابد. سایر دلایل ایجاد کد خطا عبارتند از:

• سنسور ضربه آسیب دیده است و باید تعویض شود.
• اتصال کوتاه در دسته سیم سنسور وجود دارد.
• واحد کنترل موتور (ECU) معیوب است.
• اتصال برق مشکل دارد.

چگونه کد خطای P0325 را برطرف کنیم؟

معمولاً فقط با تعویض سنسور ضربه ای مشکل حل می شود. با این حال، قبل از تعویض هر قطعه، همیشه باید یک تشخیص دقیق انجام شود تا پولی را برای قطعات اشتباه خرج نکنید.

ابتدا باید تمام اتصالات الکتریکی سنسور را بررسی کنید تا ببینید آیا شکستگی یا خوردگی وجود دارد یا خیر. اطمینان حاصل کنید که سیم کشی واحد کنترل را نیز از نظر نقص بررسی کنید. کوبیدن همیشه نباید به دلیل یک سنسور معیوب باشد، اغلب سیستم خنک کننده ماشه است. همچنین احتمالاً می توان با بررسی سیستم خنک کننده و سنسور دمای مایع خنک کننده آن را برطرف کرد. یک متخصص خبره در کارگاه کدهای خطا را پاک می کند و یک تست درایو برای به دست آوردن تشخیص صحیح انجام می دهد. هنگامی که کد دوباره نمایش داده می شود، می توان از یک ابزار اسکن برای مشاهده درست کارکردن سنسور ضربه استفاده کرد. اگر چنین باشد، مقاومت سنسور باید آزمایش شود.

آیا کد P0325 خود به خود ناپدید می شود؟

یک سنسور معیوب می تواند باعث آسیب به موتور شود که ممکن است نیاز به تعمیر پرهزینه داشته باشد. بنابراین، منتظر عیب یابی مشکل نباشید.

آیا می توانم با کد P0325 رانندگی کنم؟

ادامه رانندگی حتی در صورت نمایش کد امکان پذیر است. با این حال، این ایده خوبی نیست. ممکن است در نهایت به موتور خود آسیب گرانی وارد کنید. برای جلوگیری از تعمیرات پرهزینه در آینده نزدیک، بهتر است آن را فقط تعویض کنید.

هزینه تعویض سنسور ضربه چقدر است؟

تعویض سنسورهای ضربه نسبتاً ارزان است. مانند بسیاری از اجزای دیگر موتور، هزینه قطعات و نیروی کار به ساخت و مدل وسیله نقلیه و همچنین محل قرارگیری سنسور و مقداری که برای دسترسی به محل آن باید برداشته شود، بستگی دارد.

این کاملاً به این بستگی دارد که کدام قطعات باید تعویض و تعمیر شوند. اگر خودتان یک سنسور ضربه ای جدید نصب کنید، می توانید مقداری پول پس انداز کنید. سنسور به خودی خود بسیار گران نیست. اگر آن را نزد مکانیک محل خود ببرید، هزینه نهایی به مدل وسیله نقلیه شما و همچنین هزینه های نیروی کار که هزینه های مکانیک شما پرداخت می شود بستگی دارد.

جمع بندی

سنسور ضربه موتور شما زمان‌ بندی احتراق را در موتور شما مدیریت می‌ کند و اطلاعات را به ECU خودرو ارسال می‌کند تا بتواند احتراق‌های جزئی را انجام دهد تا موتور شما به درستی کار کند. یک سنسور کوبش بد صدای ضربه یا پینگ غیرطبیعی از خود نشان می دهد، از شتاب گیری عادی جلوگیری می کند، مصرف سوخت را کاهش می دهد و باعث روشن شدن چراغ چک موتور می شود. اگر هر یک از این مشکلات را تجربه کردید، باید به یک مکانیک محلی مراجعه کنید تا آنها را تشخیص دهد.