ترموستات خودرو چیست؟ انواع ترموستات ماشین

فیلتر بنزین خودرو
فیلتر بنزین خودرو چیست؟ انواع فیلتر بنزین
26 تیر 1401
توربوشارژر
معرفی انواع توربوشارژر خودرو
26 تیر 1401
نویسنده ها

در این مقاله ام کو پارت فروشگاه لوازم یدکی کیا با نحوه عملکرد ترموستات خودرو آشنا خواهید شد. همچنین نمودار، قطعات، عملکرد، انواع، علائم و جایگزینی آن به تفصیل توضیح داده شده است.

ترموستات ماشین چیست؟

در داخل موتور خودرو، بسیاری از قطعات به طور پیچیده به هم متصل شده اند. همانطور که ماشین خود را با سرعت بالا رانندگی می کنید، دمای داخل موتور را افزایش می دهد. برای خنک و پایدار نگه داشتن دمای موتور از قطعه ای به نام ترموستات استفاده می شود.

ترموستات دریچه ای است که در سیستم خنک کننده آب برای تنظیم گردش آب در سیستم استفاده می شود تا دمای متوسط ​​کار موتور را در شرایط کاری مختلف حفظ کند.

هنگامی که موتور راه اندازی می شود، ترموستات از جریان آب از موتور به رادیاتور جلوگیری می کند تا موتور به دمای کار معمولی برسد. معمولاً ترموستات خودرو اجازه آب کمتر از 70 درجه سانتیگراد را نمی دهد. پس از رسیدن به دمای بالاتر، ترموستات آب را برای خنک شدن به رادیاتور می دهد.

ترموستات خودرو بین موتور و رادیاتور قرار دارد. هنگامی که این دستگاه آسیب ببیند، کل سیستم خنک کننده موتور شروع به از کار افتادن می کند که می تواند جدی باشد. از آنجایی که این یک جزء حیاتی از سیستم خنک کننده موتور است، درک نحوه عملکرد آنها ضروری است. پس بیایید شروع کنیم.

قطعات ترموستات

در زیر بخش های ضروری ترموستات ذکر شده است:

  • مهر و موم یا واشر – Seal or gasket
  • فنر – Spring
  • عنصر مومی – Wax element
  • سیلندر شارژ – Charge cylinder
  • شیر ثانویه یا بای پس – Secondary or by-pass valve
  • شیر تخلیه – Air bleed

ترموستات خودرو

مهر و موم یا واشر

واشر مانع از جریان هر گونه مواد ناخواسته به دریچه ترموستات اصلی می شود. جایگاهی که مهر و موم روی آن قرار دارد باید تمیز باشد تا واشر به درستی کار کند.

فنر

فنر جزء ضروری ترموستات است که به بسته نگه داشتن شیر در زمانی که مایع خنک کننده داغ نیست کمک می کند.

عنصر مومی

این بخش هسته ترموستات است. با ذوب شدن موم، انرژی گرمایی را با استفاده از انبساط حرارتی به انرژی مکانیکی تبدیل می کند.

سیلندر شارژ

سیلندر شارژ با موم پر شده است که با بالا رفتن دمای آب خنک کننده موتور شروع به ذوب شدن می کند (از حالت جامد به مایع).

شیر ثانویه یا بای پس

هنگامی که شیر بای پس باز است، آب خنک کننده از رادیاتور موتور عبور می کند و در یک مدار بسته به گردش در می آید. با افزایش دمای آب خنک کننده موتور، شروع به بسته شدن می کند و آب خنک کننده به سمت رادیاتور هدایت می شود.

شیر تخلیه

برای حذف هوا از سیستم آب خنک کننده استفاده می شود. اطمینان حاصل می شود که هنگام نصب ترموستات، جریان هوا در بالاترین موقعیت قرار می گیرد، زیرا در اینجا هوا جمع می شود. شیر تخلیه در برخی از انواع به ندرت استفاده می شود.

ترموستات خودرو چگونه کار میکند؟

وظیفه اصلی ترموستات کنترل دمای کار موتور است. با استفاده از ترموستات می توان موتور را از گرمای بیش از حد و خنک شدن بیش از حد نجات داد. هنگامی که موتور خنک است، ترموستات از جریان مایع خنک کننده جلوگیری می کند.

این باعث می شود موتور سریعتر به دمای کار خود برسد. علاوه بر این، اطمینان حاصل می کند که خنک کننده قبل از ورود به رادیاتور گرما را جذب می کند. در نهایت، ترموستات گردش مایع خنک کننده را در کل موتور کنترل می کند. در دو حالت بسته و باز کار می کند.

ترموستات خودرو

شیر ترموستات بسته است

هنگامی که موتور خنک می شود، ترموستات خاموش می شود (بسته)؛ هیچ جریانی از رادیاتور عبور نمی کند. شیر بای پس ترموستات کوچک باز است و مایع خنک کننده از طریق لوله بای پس موتور و سیستم گرمایش خودرو به گردش در می آید. این به موتور اجازه می دهد تا سریعتر گرم شود.

شیر ترموستات باز است

دریچه ترموستات با گرم شدن موتور تا دمای نزدیک به کارکرد به آرامی باز می شود و به مایع خنک کننده اجازه می دهد از رادیاتور عبور کند. مایع خنک کننده وارد قسمت بالایی رادیاتور می شود و با عبور از آن خنک می شود. پمپ آب، مایع خنک‌کننده خنک‌شده را به سمت موتور می‌کشد.

در شرایط آب و هوای سرد، اگر دمای موتور به حد پایین تر از محدوده عملیاتی (194 درجه فارنهایت یا 90 درجه سانتیگراد) کاهش یابد، ترموستات دوباره خاموش می شود.

بسیاری از خودروهای مدرن به جای ترموستات از یک شیر کنترل شده الکترونیکی به نام “شیر کنترل خنک کننده” استفاده می کنند. شیر کنترل مایع خنک کننده به همین ترتیب عمل می کند. فقط توسط کامپیوتر موتور کار می کند و دقیق تر است.

انواع ترموستات

انواع ترموستات به شرح زیر است:

  • ترموستات نوع دم
  • ترموستات نوع مومی

ترموستات نوع دم

شامل دم فلزی پر از مایع فرار مانند استون و الکل است که بین 70 تا 80 درجه سانتیگراد می جوشد. یک سوپاپ به یک انتهای زیر زیر وصل شده است. هنگامی که موتور سرد است، سوپاپ راه های خروجی خود را می بندد و اجازه نمی دهد آب به رادیاتور برسد بلکه از طریق درگاه بای پس به موتور گردش می کند.

هنگامی که دمای موتور بالا می رود، آب به دمای کار می رسد، مایع فرار در دم منبسط می شود و دریچه را باز می کند و آب را برای خنک شدن به رادیاتور می دهد، در این حالت سوپاپ بای پس بسته می شود.

وقتی موتور به اندازه کافی خنک شود باعث خنک شدن زیر می شود که بخار موجود را متراکم می کند. این باعث کاهش فشار می شود. بنابراین، دریچه بسته می شود و جریان مایع خنک کننده را متوقف می کند. بنابراین، جریان آب را از طریق رادیاتور مطابق با نیازهای خنک کننده موتور کنترل می کند.

ترموستات نوع مومی

در ترموستات مومی، با گرم شدن مایع خنک‌ کننده، گرمای خود را به موم مسی با ضریب انبساط حرارتی حجمی بالایی منتقل می‌ کند، که به‌ طوری منبسط می‌ شود که پلاگین لاستیکی در برابر پیستون منقبض می‌ شود و نیرویی برای حرکت به پیستون وارد می‌ کند.

این حرکت پیستون به سمت بالا، دریچه را باز می کند و مایع خنک کننده برای خنک شدن از طریق رادیاتور جریان می یابد. در هنگام خنک شدن، به دلیل عمل فنر پلاگین لاستیکی، شیر به طور خودکار بسته می شود.

علائم خرابی ترموستات خودرو

ترموستات باید در موقعیت صحیح قرار گیرد تا موتور به طور دقیق کار کند. اگر علائمی از خرابی ترموستات مشاهده کردید، خودروی شما نیاز به سرویس فوری دارد. علائم رایج ترموستات خودرو به شرح زیر است:

  1. دمای غیر معمول
  2. صداهای عجیب موتور
  3. موتور ناکارآمد کار می کند
  4. نشت مایع خنک کننده
  5. زنگ زدگی و رسوب گیری

ترموستات خودرو

دمای غیرمعمول

موتور خودرو به دلایل زیادی از جمله نشتی در سیستم خنک کننده، مسدود شدن تخلیه در سیستم خنک کننده یا ترموستات بد می تواند بیش از حد گرم شود. اگر ترموستات بسته بماند، مایع خنک کننده موتور نمی تواند به رادیاتور برسد و بنابراین نمی تواند خنک شود.

این باعث می شود موتور بیش از حد گرم شود زیرا جریان مایع خنک کننده مسدود می شود. شما می توانید این را روی داشبورد خودروی خود با نمایشگر افزایش دما مشاهده کنید و قبل از اینکه دوباره گرم شود نمی توانید بیش از 10 دقیقه رانندگی کنید.

صداهای عجیب موتور

با داغ شدن بیش از حد موتور خودرو، کاهش جریان مایع خنک کننده به دلیل خرابی ترموستات نیز می تواند صدای عجیبی ایجاد کند. صدا را می توان به صورت جوش، غرش یا صدای تق تق از موتور یا رادیاتور شنید.

بنابراین، احتمالاً با شنیدن چنین صداهایی، ترموستات موتور بدی دارید. در این صورت باید فورا با مکانیک تماس بگیرید.

موتور به طور موثر کار نمی کند

اگر موتور با ظرفیت کمتر از حد متوسط ​​کار می کند، ممکن است به این دلیل باشد که ترموستات نمی تواند ورود مایع خنک کننده به موتور را قطع کند. ترموستات می تواند در موقعیت باز مسدود شود.

به همین دلیل، مایع خنک‌کننده بیش از حد می‌تواند وارد موتور شود و باعث می‌شود دما بسیار کمتر از حد لازم شود. اگر چنین است، مطمئن شوید که ترموستات خود را از نظر خرابی بررسی کنید.

نشت مایع خنک کننده

ترموستات در صورت نصب نادرست کار نخواهد کرد. یا اگر ترموستات به درستی کار نکند، مایع خنک کننده داغ در محفظه خنک کننده موتور به دلیل فشار زیاد راه فرار پیدا می کند. همانطور که می دانید هوای گرم بالا می آید و آب با گرم شدن می جوشد و بخار تشکیل می دهد.

هنگامی که مایع خنک کننده بیش از حد گرم می شود و فشار بیش از حد بالا می رود، می تواند به نقاط ضعف برخورد کند و باعث نشتی شود. مایع خنک کننده اغلب از مخزن رادیاتور خارج می شود. اگر متوجه نشت مایع خنک کننده در اطراف سطح نصب خودرو خود شدید، این را به عنوان علامتی برای نصب مجدد ترموستات خود در نظر بگیرید.

ایجاد زنگ و رسوب

تشخیص این علامت نیاز به مقدار مشخصی از آشنایی با آنچه در زیر کاپوت خودرو وجود دارد دارد. اگر هنگام بررسی سیستم خنک کننده موتور، ترموستات خودرو زنگ زده یا خاموش باشد، نشانه آن است که ممکن است به زودی ترموستات شما از کار بیفتد.

وقتی ترموستات زنگ زد یا گرفت، آن را تعویض کنید تا به موتور آسیب نرسد. استفاده از مایع خنک کننده مناسب برای ماشین شما می تواند از آسیب به سیستم خنک کننده جلوگیری کند و عمر ترموستات خودرو شما را افزایش دهد.

نحوه تعویض ترموستات خودرو

تعویض ترموستات خودرو ساده و نسبتاً ارزان است، بنابراین ممکن است بخواهید این کار را قبل از انجام اقدامات شدیدتر امتحان کنید. فقط مطمئن شوید که این کار را زمانی انجام دهید که موتور شما کاملاً خنک شده است. هنگام تعویض، باید مراحل زیر را دنبال کنید:

  • ابتدا، اگر قبلاً این کار را نکرده اید، باید محل ترموستات ماشین خود را پیدا کنید.
  • زیر جایی که قرار است کار کنید یک سطل بگذارید. از آنجا که مایع خارج می شود، می توانید آن را در یک سطل ذخیره کنید.
  • حالا باید گیره را بردارید.
  • پس از آن، شلنگ را بردارید. این جایی است که مقداری از مایع خارج شده و به داخل سطل شما جاری می شود.
  • پیچ نگهدارنده محفظه ترموستات را بردارید و ترموستات قدیمی را بردارید.
  • حالا پیچ واشر قدیمی را باز کرده و واشر جدید را در جای خود قرار دهید.
  • پس از قرار دادن واشر جدید، ترموستات جدید را وارد و محکم کنید.
  • شیلنگ و گیره شلنگ را تعویض کنید. اگر شلنگ شما از پیچ گیره استفاده می کند، آن را پیچ کنید، اما به اندازه کافی سفت نیست.
  • هر مایعی را که از شیلنگ تخلیه می شود با ریختن آن از ظرف در سوراخ پرکننده رادیاتور یا مخزن مایع خنک کننده جایگزین کنید.

چگونه ترموستات خودرو را تست کنیم؟

تست ترموستات خودرو را می توان حتی بدون جدا کردن قطعه انجام داد. کامپیوتر موتور معمولاً ترموستات خودروهای مدرن (PCM) را کنترل می کند. در صورت بروز خطا، چراغ چک موتور روشن می شود.

برخی از مکانیک ها ترموستات را با اندازه گیری دمای شیلنگ های بالا و پایین رادیاتور تست می کنند. برای انجام آزمایش می توان از دماسنج مادون قرمز استفاده کرد که به نظارت بر دمای موتور کمک می کند.

جمع بندی

همانطور که قبلاً گفتیم، عملکرد اصلی کنترل جریان مایع خنک کننده در حالی که موتور را در دمای بهینه نگه می دارد. این جریان خنک کننده تا زمانی که به دمای باز شدن ترموستات برسد مسدود می شود. ترموستات ها به طور کلی مزایای زیادی نسبت به سیستم خنک کننده خودروها دارند.

بنابراین در حال حاضر، امیدوارم همه چیز را در مورد “ترموستات خودرو” پوشش داده باشم. اگر هنوز در مورد این موضوع ابهام یا سوالی دارید، می توانید با ما تماس بگیرید یا در نظرات بپرسید. اگر این مقاله را دوست دارید، لطفا آن را با دوستان خود به اشتراک بگذارید.

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

Call Now Buttonتماس با کارشناس فروش