کاهش شتاب گیری در هنگام رانندگی، باعث کاهش قدرت موتور می شود. این مشکل به چند دلیل بالقوه به وجود می آید که به طور معمول ناشی از به عدم نگهداری مناسب و یا طول عمر بالای قطعات خودرو است. کاهش اسب بخار معمولاً به دلیل جریان نادرست هوا، سوخت و تراکم است. یافتن علت کاهش قدرت موتور خودرو هنگام شتاب گیری می تواند زمان بر باشد، اما در لیست ام کو پارت باید به دنبال چند مشکل واضح باشید که می تواند سرعت شما را در سفر کاهش دهد.
علت کم شدن قدرت خودرو
سه ناحیه کلیدی در محفظه موتور وجود دارد که می توانند باعث کاهش قدرت شوند. اینها نقص در سنسور، محرک یا مکانیکی است. هر مشکلی در یکی از این سه قسمت می تواند بر تحویل نیرو تأثیر بگذارد، چه ماشین شما موتور گازی یا دیزلی داشته باشد. فرقی نمی‌کند ماشینی با موتور گازسوز رانندگی می کنید یا ماشینی که با دیزل کار می کند، در ادامه لوازم یدکی کیا علت اصلی کاهش قدرت خودرو هنگام شتاب گیری را بررس کرده است:
نقص سنسور
نقص سنسور بر خودروهای مدرن تر با وسایل الکترونیکی تأثیر می گذارد. سنسور موقعیت میل بادامک، سنسور اکسیژن، سنسور میل لنگ، سنسور MAF و تمام سنسورهایی که در سیستم پاشش سوخت الکترونیکی از هم جدا می شوند، می توانند باعث کاهش قدرت شوند.
1. نقص سنسور موقعیت میل بادامک
سنسورهای موقعیت میل بادامک امروزه در خودروهای مدرن گازی و دیزلی رایج هستند. نقش آنها ثبت سرعت میل بادامک خودرو و ارسال اطلاعات به ماژول کنترل الکترونیکی (ECM) است.
یک ECM اطلاعات را از حسگرهای مختلف در موتورهای مدرن جمع آوری می کند. در مورد سنسور موقعیت میل بادامک، سرعت میل بادامک ثبت می شود و می توان آن را به ECM ارسال کرد و بر اساس آن زمان احتراق و تزریق سوخت را مدیریت کرد.
با این حال، گاهی اوقات، یک سنسور موقعیت میل بادامک ممکن است خراب شود و این اطلاعات در مورد سرعت میل بادامک نمی تواند به ECM ارسال شود. اگر این اتفاق بیفتد، عملکرد موتور تحت تأثیر قرار می گیرد و می تواند باعث شود که موتور به طور کامل متوقف شود و شما و مسافرانتان در کنار جاده سرگردان شوید. با این حال، خبر خوب این است که پس از تشخیص، تعویض سنسور موقعیت میل بادامک اغلب می تواند با قیمت پایین تری اتفاق بیفتد.
2. نقص سنسور MAF
مشکلات حسگر جریان هوای انبوه (MAF) فقط بر وسایل نقلیه موتور گازی تأثیر می گذارد. کار اصلی MAF ها اندازه گیری جریان هوا در موتور است. از آنجایی که این یک حسگر است، اطلاعات را به رایانه دیگری به نام ماژول کنترل نیرو (PCM) نیز ارسال می کند. اگر نقصی در سنسور جریان هوا رخ دهد، عملکرد موتور به طرز شگفت انگیزی کاهش می یابد.
3. نقص سنسور اکسیژن
سنسور دیگری که می تواند در هنگام شتاب گیری قدرت را کاهش دهد، سنسور اکسیژن است که میزان گازهای خروجی از موتور را اندازه گیری می کند. خرابی آن می تواند عملکرد موتور دیزلی و گازی را تحت تاثیر قرار دهد. ماژول کنترل الکترونیکی (ECM) اطلاعات را توسط سنسور اکسیژن جمع آوری می کند تا نسبت دقیق هوا به سوخت را که در موتور در زمان واقعی اتفاق می افتد تأیید کند.
برخلاف سنسور موقعیت میل بادامک یا سنسورهای جریان هوای جرمی که در داخل محفظه موتور قرار دارند، سنسور اکسیژن را فقط در سیستم اگزوز می توان یافت. این سنسور نه تنها از سیستم کنترل آلایندگی پشتیبانی می کند، بلکه سیستم های تزریق سوخت و زمان بندی موتور را قادر می سازد تا به روشی کارآمد به کار خود ادامه دهند.
اگر حسگر اکسیژن از کار بیفتد، عملکرد محدود شده و اطلاعات مربوط به نسبت هوا به سوخت به طور دقیق توسط ماژول کنترل الکترونیکی خوانده نمی شود. از آنجایی که این حسگر حول آلاینده ها متمرکز می شود، تأثیر آن بر محیط زیست تأثیر منفی می گذارد و موتور در کل عملکرد بدتری خواهد داشت.
خرابی محرک
خرابی های محرک می تواند بیشتر خودروها و کامیون های با موتور بنزینی را در 40 سال گذشته تحت تأثیر قرار دهد و می تواند برخی از موتورهای ریل مشترک دیزل را تحت تأثیر قرار دهد. در ادامه مهمترین علت کاهش قدرت موتور خودرو ناشی از خرابی های محرک را لیست کرده ایم.
1. شمع بد
شمع هایی که در خودروهای بنزینی استفاده می شوند، در صورت استفاده بیش از طول عمر مفید، ممکن است با مشکلاتی مواجه شوند. شمع ها به دلیل نقش مهمی که در فرآیند احتراق داخلی دارند، بسیار مهم هستند.
مخلوط هوا و سوخت داخل محفظه احتراق باید توسط یک جرقه الکتریکی مشتعل شود، اما برای اینکه این اتفاق بیفتد، سیم پیچ احتراق سیگنال الکتریکی را به شمع ها ارسال می کند. شمع های بد بر عملکرد موتور تأثیر منفی می گذارد و ممکن است منجر به روشن نشدن موتور شود.
2. کویل احتراق بد
سیم پیچ احتراق برای ارسال سیگنال الکتریکی به شمع ها، که می تواند محفظه احتراق را مشتعل کند، حیاتی است. این فقط خودروهای موتور بنزینی را تحت تأثیر قرار می دهد و به عنوان بخشی از سیستم احتراق، کویل های احتراق یک عنصر مدیریت الکترونیکی موتور هستند که نقش اصلی آن تبدیل 12 ولت برق به 20000 ولت است که برای تشویق شمع ها برای احتراق هوا لازم است. با مخلوط سوخت در موتور بدون سیم پیچ احتراق، موتور قدرت خود را از دست می دهد و در شتاب گیری با مشکل مواجه می شوید و در برخی موارد برای روشن کردن موتور دچار مشکل می شوید.
3. انژکتورهای سوخت بد
یکی دیگر از مشکلات محرک که بر بنزین و برخی خودروهای دیزلی معمولی تأثیر می گذارد، انژکتورهای سوخت نامناسب هستند. انژکتورها در دهه 1980 رایج تر شدند و به طور موثر جایگزین کاربراتور شدند که وظیفه آن ارسال سوخت به موتور نیز بود.
با این حال، تفاوت انژکتورها این بود که چگونه الکترونیک سیستم سوخت را کنترل می کرد و وقتی به روشی خاص سوخت را به داخل موتور می‌پاشید. کامپیوتر الگو و فواصل زمانی پاشش سوخت انژکتور به موتور را کنترل می کند. این کار را برای مدیریت بهتر عملکرد موتور در شرایط مختلف رانندگی انجام می دهد.
امروزه اکثر خودروها و کامیون ها دارای سیستم تزریق سوخت هستند. آنها هنوز هم تمایل دارند که در نهایت از طریق نقص یا آسیب به اشتباه بروند و این بر میزان قدرتی که شما برای استفاده از موتور با پتانسیل کامل آن دارید تأثیر می گذارد. هر چیزی از خاموشی موتور، مشکلات استارت نشدن، دور آرام یا نوسان سوزن RPM می تواند نشانه هایی از انژکتور معیوب باشد.
4. پمپ بنزین ضعیف
پمپ بنزین در موتور بنزینی دو وظیفه اصلی دارد.
- تحویل سوخت در فشار مناسب، برآورده کردن حداکثر نیازهای عملکرد موتور
- انتقال گاز از مخزن سوخت و رساندن آن به موتور
با توجه به اینکه سوخت یک عنصر حیاتی برای احتراق موفقیت آمیز است، پمپ بنزین معیوب باعث مشکلات شتاب و کروز و حتی مشکلات احتمالی در راه اندازی موتور می شود.
خرابی های مکانیکی
نقص مکانیکی ممکن است در هر خودرو یا کامیونی که دارای موتور احتراق داخلی است رخ دهد. اگر منیفولد اگزوز خودرو مسدود شود، موارد خدماتی مانند فیلتر هوای کثیف یا بنزین مسدود می شود که در نهایت می توانند منجر به از دست دادن قدرت در هنگام شتاب گیری شوند.
1. گرفتگی فیلتر بنزین
در بالا اشاره کردیم که چگونه انژکتورها و پمپ های سوخت می توانند بر شتاب تاثیر بگذارند. فیلتر بنزین بین انژکتور و پمپ بنزین قرار دارد و نقش آن در سیستم سوخت فیلتر کردن ناخالصی هایی است که از باک بنزین می آید. در اینجا، بنزین تمیز باید تنها چیزی باشد که وارد موتور می شود.
فیلترهای سوخت در خودروهای قدیمی شفاف هستند و شما می توانید به طور فعال سوخت را مشاهده کنید که از فیلتر عبور می کند، در حالی که فیلترهای بنزین خودروهای مدرن بیشتر پنهان هستند. این فیلتر به عنوان یک مانع برای به دام انداختن آلاینده ها در گوسلین و موتور خودرو شما عمل می کند.
هنگامی که فیلتر بنزین مسدود یا آسیب ببیند، نمی تواند گاز پاک تری را به موتور بفرستد و ممکن است آلاینده های فیلتر نشده را که می توانند به موتور آسیب برسانند، اجازه دهد. شما متوجه کاهش شتاب و کاهش عملکرد ماشین خود به عنوان یک کل خواهید شد. هیچ یک از اینها ارزش ندارد زیرا تعویض فیلتر بنزین نه تنها برای یک مکانیک ساده است، بلکه ارزان نیز هست.
2. فیلتر هوای نامناسب
درست مانند سوخت، هوا برای چرخه احتراق داخلی حیاتی است، به طوری که آنها در مرحله تراکم چرخه چهار زمانه با هم مخلوط می شوند تا موتور را روشن کنند. تعویض فیلتر هوا یکی دیگر از کارهایی است که می تواند با هزینه کم انجام شود. وظیفه فیلتر هوا فرستادن هوای تمیز به موتور و جلوگیری از ورود آلودگی ها، خاک جاده و حشرات است.
هنگامی که فیلتر هوا مسدود یا آسیب می بیند، کثیفی و سایر ناخالصی ها می توانند وارد موتور شوند و به طور بالقوه باعث آسیب جدی شوند. گرفتگی فیلتر هوا مانع ورود مقدار مناسب هوا به داخل سیلندرها برای احتراق عادی می شود و بر میزان قدرتی که نه تنها برای شتاب دادن، بلکه برای راه اندازی خودرو نیز نیاز دارید، تأثیر می گذارد. تعویض معمولی فیلترهای هوا لازم نیست به اندازه فیلترهای روغن انجام شود. بسته به مسافت پیموده شده برخی از فیلترهای هوا می توانند تا چهار سال روی یک خودروی معمولی بدون تغییر باقی بمانند. برخی از فیلترهای هوا قابل استفاده مجدد هستند و به راحتی تمیز می شوند.
3. گرفتگی لوله اگزوز
هنگامی که سوخت و هوا فشرده شوند، گازها به مکانی برای خروج نیاز دارند. فن آوری لوله اگزوز در چند دهه گذشته پیشرفته تر شده است. اکثر اگزوزها دارای دو نوع فیلتر هستند که شامل یک صدا خفه کن و یک مبدل کاتالیزوری است. دومی گازهای سمی اگزوز خروجی از موتور را تبدیل می کند و آنها را به گازهای بسیار تمیزتر مانند دی اکسید کربن، آب و اکسیژن تبدیل می کند. از طرف دیگر صدا خفه کن فقط صدای اگزوز را محدود می کند.
موتورهای توربوشارژ به ویژه تحت تأثیر گرفتگی سیستم های اگزوز قرار می گیرند، اما به طور کلی، اگر خود لوله یا فیلترها به طور خاص تحت تأثیر قرار گیرند، قدرت همیشه محدود است. باعث کاهش قدرت و عدم شتاب می شود.
4. کاهش تراکم سیلندر
از دیگر علت کاهش قدرت موتور خودرو می توان به کاهش تراکم سیلندر اشاره کرد. تراکم سیلندر در هر خودرویی که دارای موتور احتراق داخلی است برای تامین انرژی وسیله نقلیه شما بسیار مهم است. کاهش فشرده سازی بر قدرت و قابلیت اطمینان موتور موثر بوده و جدی ترین مشکل در این لیست است. نمونه های جدی تراکم کم می تواند به بد بودن رینگ های پیستون، خرابی واشر سر، سوراخ‌های پیستون، بد بودن تسمه تایم و نشتی دریچه ها مربوط باشد. هر یک از این مثال ها می تواند شما را سرگردان کرده که در نهایت باید منتظر یک صورت حساب گران باشید که می تواند شامل تعویض خود موتور نیز باشد.
