علت لرزش ماشین هنگام شتاب گیری

زمانی که یک خودرو هنگام شتاب گیری می لرزد، در درجه اول به دلیل مشکلات سیستم جرقه زنی، سنسورها یا ورودی سوخت هوا است. محرک های این مشکل تقریباً بی پایان هستند. اما در این مقاله لوازم یدکی هیوندای به برخی از مهمترین علت لرزش ماشین هنگام شتاب گیری می پردازیم.

• انژکتورهای سوخت مسدود یا کثیف
• سیستم تزریق سوخت، پمپ یا فیلتر کثیف
• آسیب خط سوخت
• فیلترهای هوای ناپاک یا آلوده
• کابل گاز فرسوده یا کثیف
• مبدل کاتالیزوری دوشاخه
• خرابی شمع ها یا کویل های جرقه زنی
• سیم پیچ موتور از کار افتاده است
• تجمع رطوبت در زیر کاپوت یا کلاهک توزیع کننده
• کاربراتورهای معیوب
• ماژول کنترل گیربکس معیوب
• سنسور جریان انبوه هوا (MAF) معیوب
• ناهماهنگی لاستیک ها
• سیلندرهای شکسته
• مهارت راننده

دلایل لرزش ماشین در هنگام شروع حرکت

چرا ماشین هنگام شتاب گرفتن تکان می خورد؟ برای یافتن دلیل آن در این مقاله لوازم یدکی تویوتا به خواندن ادامه دهید.

1. انژکتورهای سوخت مسدود شده یا کثیف

برای اینکه وسیله نقلیه شما یکپارچه عمل کند، نیاز به مصرف هوا و سوخت ثابت دارد – که مقدار آن باید مطابق با مشخصات باشد. به خصوص برای سوخت، مقادیر کافی فقط در صورتی قابل تشخیص است که در خطوطی که سوخت را از مخزن به انژکتورها و در نهایت به سیلندرهای موتور می‌رسانند، سوراخ یا انسدادی وجود نداشته باشد. پس طبیعتاً در صورت عدم رعایت شرایط مذکور، مشکلاتی پیش بینی می شود.

در حالی که اجزای زیادی برای یک موتور وجود دارد، انژکتورهای سوخت، تا حد زیادی، بزرگترین سازش برای مصرف مداوم سوخت هستند و اغلب باعث می‌شوند خودرو هنگام شتاب‌گیری تکان بخورد. هر گونه گرفتگی یا کثیفی در خطوط سوخت دلیل جذب رطوبت ناخواسته و سپس انتقال آن به انژکتورهای سوخت است. در نهایت، این اتفاق توانایی دومی را برای رساندن به موقع سوخت کافی به موتور مختل خواهد کرد.

انژکتورهای کثیف سوخت، جدای از تکان خوردن، باعث از دست دادن قدرت، لکنت زبان و تکان‌های نامنظم در هنگام کشیدن از حالت توقف به دلیل آتش‌سوزی مکرر موتور می‌شوند. تمیز کردن انژکتورها به حل این مسائل کمک می کند و باید به طور مرتب انجام شود تا از بروز مشکلات مکرر جلوگیری شود.

وضعیت انژکتورهای سوخت را در حین کار بررسی کنید، زیرا اگر انژکتورها با رسوبات کربن بیش از حد خراب شوند، حتی بهترین پاک کننده های پس از فروش نیز کار نمی کنند.

در این مرحله، ممکن است به تجهیزات خاصی برای اطمینان از تمیز کردن بهینه یا تعویض انژکتورها در صورت تجمع کربن شدید نیاز داشته باشید.

2. سیستم، پمپ یا فیلتر بد تزریق سوخت

اگر انژکتورها مقصر نباشند، احتمال زیادی وجود دارد که یا پمپ بنزین باشد یا فیلتر بنزین. دلیل اینکه من این را می گویم این است که یک خودرو هنگام شتاب گیری لرزش دارد، اغلب به دلیل مشکل تامین سوخت است.

اگر انژکتورها بررسی شوند (به این معنی که وصل نیستند یا در وضعیت بدی قرار دارند)، احتمالا یکی از اجزای دیگر باعث ناسازگاری تحویل سوخت می شود.

3. آسیب خط سوخت

اگر اجزای سیستم سوخت که در بالا ذکر شد بدون ایراد هستند، بهتر است لوله‌ های سوخت خودروی خود را بررسی کنید تا ببینید آیا نشتی دارند یا خیر. این لوله های فلزی وظیفه رساندن سوخت به موتور را بر عهده دارند در حالی که فشار مورد نیاز را در کنار پمپ سوخت ایجاد می کنند.

اگر آنها سوراخ یا شکسته شوند، فشار سوخت مورد نیاز حتی در صورت سالم بودن پمپ به دست نمی آید و باعث می شود خودروی شما در دور آرامی و تکان بد حرکت کند. بدتر از آن، شکستگی لوله های سوخت می تواند منجر به منفجر شدن موتور و آتش گرفتن وسیله نقلیه شما شود.

4. فیلترهای هوای ناپاک یا آلوده

همانطور که قبلا مشخص شد، خودروی شما به همان اندازه که جریان سوخت ثابت و مطابق با مشخصات را برای کار انجام می دهد، به ورودی هوای ثابت و بدون آلاینده نیاز دارد. اگر هوای ورودی به موتور شما تمیز نباشد، مشکلاتی مشابه زمانی که وسیله نقلیه شما سوخت کافی دریافت نمی کند، ایجاد می شود. هنگامی که این اتفاق می افتد، فیلترهای هوای آلوده اغلب مقصر هستند – و به درستی هم چنین است.

فیلترهای هوا اولین خط دفاعی خودروی شما در برابر آلودگی، ذرات معلق در هوا و سایر آلاینده ها هستند. با این حال، تمیز نگه داشتن آنها برای عملکرد صحیح مهم است.

در لحظه ای که فیلتر هوا مسدود می شود، به طور ناخواسته اجازه می دهد تا برخی از ذرات وارد موتور شوند که بر احتراق سوخت تأثیر منفی می گذارد و در نتیجه هنگام شتاب گیری در سرعت های پایین باعث تکان های خودرو می شود.

معمولاً فیلترهای هوا باید هر 12 ماه یا بین 16000 تا 72000 کیلومتر تعویض شوند – رعایت این فاصله باید فیلترهای هوای شما را در شرایط کاری سالم نگه دارد. اما بسته به عوامل بسیاری (از جمله نوع وسیله نقلیه شما)، ممکن است نیاز به تعویض یا سرویس آنها بیشتر از آنچه که توسط OEM پیشنهاد شده است، داشته باشید.

5. کابل گاز فرسوده یا کثیف

کابل گاز (با نام مستعار کابل دریچه گاز مکانیکی) جزء سیستم کنترل موتور شماست که پدال گاز را به صفحه دریچه گاز موتور متصل می کند. هنگامی که اولی فشرده می شود، کابل مذکور صفحه دریچه گاز را می کشد و اجازه می دهد تا سوخت بیشتری برای شتاب گیری امکان پذیر شود.

این جزء دلیلی بعید برای تکان خوردن خودرو در خودروهای جدیدتر خودروسازی است زیرا خودروهای مدرن این قطعه را با کنترل‌ های الکترونیکی دریچه گاز جایگزین کرده‌ اند.

طبیعی است که کابل های شتاب دهنده به مرور زمان در هنگام استفاده فرسوده شوند. با این حال، عمر پنج ساله معمول آن بسته به تعداد دفعات رانندگی و مدت زمان آن می تواند کوتاهتر شود (به عادات بد رانندگی اشاره نکنیم). فشار دادن ناکافی یا زیاد روی پدال گاز تنها برخی از رفتارهایی است که می تواند باعث فرسودگی یا از کار افتادن کامل این کابل شود.

خوشبختانه، کابل شتاب آسیب دیده یکی از مقرون به صرفه‌تر و آسان‌تر مواردی است که در این لیست قابل بررسی است. حتی قبل از اینکه هنگام شتاب گیری خودرو لرزش خودرو را تجربه کنید، اگر یکی از موارد زیر رخ دهد، متوجه خواهید شد که مشکلی در سیم گاز شما وجود دارد:

• کروز کنترل شما به طور ناگهانی خراب می شود
• شما یک پاسخ شتاب آهسته دریافت می کنید
• در هنگام بازرسی چشمی متوجه آسیب به پوشش خارجی آن می شوید

توجه

در هر یک از این موقعیت‌ها، به شدت توصیه می‌کنم از مکانیک کمک بگیرید و کابل فرسوده را فوراً تعویض کنید تا از خراب شدن وسیله نقلیه‌تان در زمانی که انتظارش را ندارید، جلوگیری کنید.

توجه: در مورد کثیف شدن کابل های گاز، هنگام تمیز کردن آنها احتیاط بیشتری به خرج دهید. طبق گزارش‌ها، تمیز کردن بیش از حد یا استفاده از محصولات تمیزکننده نادرست هنگام مرتب کردن کابل‌های دریچه گاز در خودروهای قدیمی منجر به RPM بالا در هنگام دور آرام می‌شود.

6. مبدل کاتالیزوری متصل

از آنجایی که مصرف صحیح هوا و سوخت برای عملکرد خودرو بسیار مهم است، طبیعی است که احتراق مناسب نیز ضروری است. و اینجاست که مبدل کاتالیزوری نقش مهمی ایفا می کند. علاوه بر کاهش آلاینده‌های خروجی از اگزوز خودرو، این قطعه وظیفه تنظیم فرآیند احتراق داخل خودرو را نیز بر عهده دارد.

یک مبدل کاتالیزوری خوب راندمان سوخت و توان خروجی را بهبود می بخشد. برعکس، یک فرد دارای انسداد به این سوال پاسخ می دهد که “چرا وقتی به آن بنزین می زنم ماشین من تکان می خورد؟”

علل

اگر نمی‌دانید که چه چیزی باعث گرفتگی مبدل کاتالیزوری می‌شود، در اینجا برخی از آنها وجود دارد (همچنین منجر به مشکلات راه‌اندازی، تعویض دنده سخت و کاهش قدرت موتور در صورت عدم مراقبت می‌شوند):

• مایع خنک کننده نشت می کند
• شمع های معیوب
• مخلوط هوا و سوخت نادرست یا ماشینی که خیلی غنی است
• زمان بندی نادرست
• عدم تنظیم موتور (خودرو تقویت مورد نیاز سیستم خود را دریافت نمی کند)
• نقص عملکرد سنسور O2
• احتراق ناقص شمع ها (همچنین منجر به ذوب مواد کاتالیزور سرامیکی در سناریوهای بدتر می شود)
• انجام فقط سفرهای کوتاه (مبدل کاتالیزوری را از سوزاندن کامل هیدروکربن ها باز می دارد)
• ورود سوخت نسوخته، روغن موتور یا ضدیخ به سیستم اگزوز

در برخی شرایط، یک مبدل کاتالیزوری می تواند خود را باز کند (ذرات نور در لانه زنبوری کاتالیزوری می توانند متلاشی شوند) زمانی که یک ماشین بیش از 20 دقیقه رانندگی می کند. اما اگر کربن انباشته شده در داخل سلول های مبدل کاتالیزوری بیش از حد باشد، خود اصلاحی امکان پذیر نخواهد بود.

بنابراین در اولین نشانه گرفتگی، حتما سطح انسداد را فوراً تعیین کنید. اگر به طور کامل مسدود نشد، از یک محلول تمیز کننده خوب استفاده کنید. در غیر این صورت، برای عیب یابی قطعه با یک مکانیک مشورت کنید.

نکته: برای دارندگان وسایل نقلیه با تجربه تر یا کسانی که از نظر مکانیکی باهوش هستند، اگزوز خودرو خود را برای افزایش فشار معکوس آزمایش کنید. همچنین می توانید از یک اسکنر OBD-II استفاده کنید تا ببینید آیا هر یک از این کدهای خطا را دریافت می کنید – P0420 تا P0424 و P0430 تا P0434).

7. شمع ها یا کویل های جرقه زنی بد

احتراق مناسب برای عملکرد وسیله نقلیه شما ضروری است و دلیل اینکه مخلوط صحیح هوا و سوخت ضروری است. اما اگر چیزی برای احتراق و شروع فرآیند سوزاندن وجود نداشته باشد (هرچقدر هم که مصرف هوا و سوخت شما کامل باشد) اتفاق نمی افتد. اینجاست که نقشی که شمع ها و کویل های احتراق بازی می کنند بسیار مهم می شود.

متأسفانه، نادیده گرفتن وضعیت این اجزا آسان است – تا حدی به این دلیل که آنها در معرض دید نیستند. اغلب، صاحبان خودرو تنها زمانی برای بررسی دوشاخه ها و کل سیستم جرقه زنی وقت می گذارند که خودروی آنها هنگام شتاب گیری یا هنگام مواجهه با سایر مشکلات مشابه، تکان بخورد. این چالش‌ های مربوطه عبارتند از: مصرف سوخت ضعیف، احتراق نادرست، مشکلات راه‌اندازی، دور آرام ناپایدار، و صداهای بلند موتور.

شمع ها معمولاً به راحتی قابل تعویض یا تعمیر هستند، اما برای کویل های جرقه زنی کاملاً برعکس است. تعویض دومی می تواند برای برخی از وسایل نقلیه چالش برانگیز باشد، به خصوص اگر مالک در مورد برق خودرو خود آگاهی نداشته باشد.

در دسترس بودن و چسباندن اجزاء رایج ترین موانع برای تغییر آنها هستند. مگر اینکه قبلاً کویل های احتراق را تعویض کرده باشید، رانندگی به مکانیک محلی یا نزدیکترین مرکز خدمات برای مرتب کردن کارها بهترین کار است.

8. از کار افتادن سیم پیچ های موتور

سیم‌ پیچ‌ های موتور «سیم‌های رسانایی هستند که به دور یک هسته مغناطیسی پیچیده شده‌اند» که به حرکت روتورها در یک موتور الکتریکی (به ویژه انواع سه فاز) کمک می‌ کنند. آنها معمولاً از مس ساخته می شوند و در ترانسفورماتورها، ژنراتورها و موارد مشابه استفاده می شوند.

این سیم پیچ ها برای وسایل نقلیه ضروری هستند زیرا به زندگی دومی کمک می کنند. با این حال، فشار بیش از حد موتور و انجام شتاب‌گیری سخت در بیشتر مواقع می‌تواند باعث از کار افتادن این سیم‌ها و تکان خوردن خودرو شود.

اگر مشکوک هستید که سیم‌پیچ‌های موتورتان مقصر تکان‌های خودرو در هنگام شتاب‌گیری هستند، آن‌ ها را از نظر مقاومت و قدرت با استفاده از اهم‌متر یا مولتی‌متر آزمایش کنید.

چگونه تست کنیم؟

برای راهنمایی به مراحل زیر مراجعه کنید. کتابچه راهنمای مالک شما باید در مورد این موارد کمک کند:

• یاتاقان های موتور را از نظر ساییدگی و پارگی بررسی کنید، زیرا یاتاقان های فرسوده کارایی موتور را از بین می برند.
• سیم پیچ ها را از نظر سایش و پارگی و همچنین از نظر مقاومت و تداوم بررسی کنید.
• اهم/مولتی متر را برای خواندن اهم تنظیم کنید. سپس موتور اسپیندل را از تمام منابع برق جدا کنید.
• در مرحله بعد، سیم‌ها (شامل T1، T2، T3 و سیم زمین) و پایانه‌ها را تست کنید – «کوتاه بودن در مدار به زمین و باز بودن یا اتصال کوتاه در سیم‌پیچ‌ها».
• سیم ها را از نظر برق تست کنید (برای مقادیر خاص وسیله نقلیه خود به دفترچه راهنمای سرویس خود مراجعه کنید).
• اگر تست موتور اسپیندل ناموفق بود، بررسی کنید که مشکل از وجود مایع خنک کننده روی کانکتور و تداخل با نتایج نیست. با خشک کردن کانکتور و آزمایش مجدد، دوبار بررسی کنید.
• اگر نتایج همچنان ناموفق هستند، درج های خود را برای علائم سوختگی بررسی کنید. وجود این علائم سوختگی، جایگزینی درج ها را تضمین می کند.
• ساییدگی و پارگی جایی که کابل از طریق ردیابی حرکت می کند را بررسی کنید.
• در نهایت، فن موتور را به صورت چشمی بررسی کنید. مطمئن شوید که حالت خوبی دارد، گرفتگی ندارد و می تواند آزادانه بچرخد.

9. تجمع رطوبت در زیر کاپوت یا درپوش توزیع کننده

این علت اصلی عمدتاً به هوای سرد و پارک در بیرون نسبت داده می شود. هنگامی که وسیله نقلیه خود را در خیابان پارک می کنید (به عنوان مثال)، تراکم که در زیر کاپوت یا کلاه توزیع کننده اتومبیل شما ایجاد می شود، می تواند به داخل موتور نفوذ کند و در هنگام شتاب گیری در سرعت های پایین باعث شلیک نادرست و تکان دادن خودرو شود.

یک اتفاق یکباره نباید به طور خودکار باعث نگرانی شود، زیرا میعان پس از مدتی رانندگی کاملاً تبخیر می شود. با این حال، زمانی شروع به تبدیل شدن به یک مشکل می‌کند که تجمع رطوبت خیلی زیاد اتفاق می‌افتد تا جایی که به موتور شما آسیب می‌زند.

می توانید با پارک کردن وسیله نقلیه خود در داخل گاراژ یا در یک مکان محافظت شده (ترجیحاً گرم) از این مشکل جلوگیری کنید. اما اگر پارکینگ سرپوشیده ندارید، استفاده از محافظ خودرو EVA چند لایه می تواند به کاهش خطر تجمع رطوبت کمک کند، به خصوص اگر هوای سردتری را پیش بینی می کنید.

همچنین توجه داشته باشید که همه خودروها این مشکل را ندارند. اگر یک مدل نسبتاً جدید دارید، ممکن است راه‌اندازی سیم‌پیچ روی دوشاخه داشته باشد و مدل سنتی برخی از خودروها نباشد. در این صورت، این مورد را به عنوان منبع مشکل رد کنید.

10. کاربراتورهای معیوب

بدون شک، کاربراتورها برای کارکرد موتور و وسیله نقلیه ضروری هستند. آنها مخلوط هوا و سوخت خودرو را کنترل می کنند و بر راندمان احتراق سوخت موتور تأثیر می گذارند. و هنگامی که به خطر بیفتد، می تواند باعث ایجاد چندین مشکل در خودرو شود که یکی از آنها تکان دادن خودرو در هنگام شتاب گیری است.

11. ماژول کنترل گیربکس معیوب

اگر تا به حال از خود پرسیده اید که “چرا وقتی شتاب می دهم ماشین من تکان می خورد؟” ممکن است به دلیل ماژول کنترل گیربکس یا TCM شما باشد. همانطور که از نامش پیداست، این ماژول “شتاب شما را نظارت می کند و نیاز به تعویض دنده را در نقاط مناسب در رانندگی شما تشخیص می دهد.” بر نحوه عملکرد انتقال شما نظارت می کند و اطمینان حاصل می کند که این کار را طبق مشخصات انجام می دهد. چندین چیز می تواند باعث از کار افتادن TCM خودرو شما شود. شایع ترین دلایل اضافه بار ولتاژ و سیم کشی معیوب است.

شتاب سریع یا ناگهانی می تواند باعث تاخیر در تعویض دنده شود که می تواند منجر به تکان های کوچک خودرو شود. به بیان ساده، همیشه مقصر TCM شما نیست. همچنین به این معنی نیست که TCM شما به طور خودکار معیوب است.

اگر هنگام تعویض دنده متوجه تکان خوردن وسیله نقلیه خود شوید، برعکس این امر صادق است، زیرا این سناریو نشان دهنده یک TCM یا شیر برقی معیوب است. با توجه به اینکه ماژول کنترل گیربکس مسئول تعویض دنده در هنگام شتاب گیری است، تعویض دنده با تاخیر یا غیرقابل پیش بینی یک نشانه قطعی است که مشکلی در این قطعه وجود دارد (به خصوص اگر ماشین شما اتوماتیک باشد).

12. سنسور جریان هوای جرمی معیوب (MAF).

مشکلات مربوط به سنسورهای MAF یکی از منابع مشکل تکان خوردن خودرو است که در آن CEL نیز فعال می شود. همانطور که ورودی هوای خارج از مشخصات به PCM مخابره می شود، دومی چراغ هشدار را روشن می کند و در عین حال به انژکتورهای سوخت دستور می دهد تا کمبود جریان هوا را با تحویل سوخت جبران کنند.

در نتیجه، هنگام شتاب گیری یا رانندگی با سرعت بزرگراه، خودرو به سمت جلو حرکت می کند. با این حال، یک CEL روشن معمولاً در هنگام خراب شدن سنسورهای MAF وجود دارد – اگرچه تأیید این مورد از طریق اسکنر OBD-II هنوز بهترین است.

سنسورهای معیوب MAF چیزی بیش از تحریک تکان دادن خودرو انجام می دهند. آنها همچنین اطلاعات اشتباهی را به ECU ارسال می کنند، مخلوط هوا و سوخت را مختل می کنند، مصرف سوخت را افزایش می دهند و باعث مشکلات دیگری مانند عملکرد کند، بیکاری خشن و توقف می شوند. می توانید با تمیز کردن سنسورهای MAF از خراب شدن آنها جلوگیری کنید. با این حال، در برخی شرایط ممکن است نیاز به تعویض سنسور باشد.

13. ناهماهنگی تایر

گاهی اوقات، حرکت آهسته ماشین ممکن است به اشتباه به عنوان تکان دادن ماشین درک شود. این سناریو معمولاً زمانی اتفاق می‌افتد که یک یا چند لاستیک به هم نخورند. ناهماهنگی لاستیک (ناشی از فشار ناکافی لاستیک یا تصادف اخیر در جاده) در نتیجه منجر به عدم واکنش ماشین شما به کشیدن می شود. و هنگامی که این اتفاق می افتد، ممکن است به گونه ای رفتار کند که به نظر می رسد به سمت جلو حرکت می کند.

بلافاصله پس از چرخاندن لاستیک ها یا شنیدن صداهای عجیب و غریب، خودروی شما را از نظر تراز بررسی کنید، تکان های خودرو را از بین می برد. مهمتر از آن، احتمال آسیب دیدن سیستم تعلیق یا سیستم انتقال قدرت را کاهش می دهد.

14. سیلندرهای شکسته

سیلندرهای موتور جایی هستند که احتراق در آسیاب قدرت شما اتفاق می افتد و آنها را به بخش مهمی از موتور ماشین شما تبدیل می کند. این قطعات وظیفه کنترل سرعت پیستون و تراکم را بر عهده دارند. متأسفانه، مسائلی مانند کویل های احتراق بد، عدم وجود جرقه، و مخلوط هوا و سوخت بسیار غنی می تواند باعث شکستن و از کار افتادن این سیلندرها شود.

احتراق ناقص و تکان‌ها نشانه‌های هشدار اولیه سیلندرهای در معرض خطر هستند – باید به سرعت به آنها رسیدگی شود تا منجر به آسیب شدید موتور و تعمیرات پرهزینه‌تر نشود.

15. مهارت راننده

حتی در این روزگار، تعداد زیادی از رانندگان هنوز ماشین‌ هایی را با شیفت می‌ رانند. هیچ مشکلی با آن وجود ندارد – به جز اینکه تکان دادن ماشین حتما اتفاق می افتد، به خصوص اگر راننده تازه کار باشد.

تکان خوردن معمولاً زمانی اتفاق می‌افتد که یک مبتدی از دنده خلاص به دنده 1 تغییر می‌کند یا پس از یک مکث در حالی که در سربالایی شتاب می‌ گیرد ادامه می‌ یابد. در نهایت با کسب تجربه و اعتماد به نفس بیشتر راننده از بین می رود. هنگامی که دانش آموز مهارت های رانندگی خود را بهبود می بخشد و به کنترل های یک گیربکس دستی عادت می کند، تکان های خودرو هنگام شتاب گیری کمتر اتفاق می افتد. بهترین راه برای جلوگیری از حرکت به سمت جلو این است که به راحتی روی کلاچ و پدال گاز بروید و این اقدامات را با زمان بندی مناسب جفت کنید.

علت لرزش ماشین هنگام حرکت

به طور خلاصه، در اینجا 15 علت لرزش ماشین هنگام شتاب گیری آورده شده است. نگهداری منظم، بازرسی بصری اجزای مختلف، و رانندگی عمدی برخی از راه‌های جلوگیری از تکان‌های پراکنده خودرو هستند. به همین ترتیب، دانستن نکات زیر و بم یک وسیله نقلیه به مالکانی مانند شما این مزیت را می دهد که بتوانند موقعیت های پیش بینی نشده را مدیریت کنند. از آنجایی که بیشتر مواردی که باعث تکان خوردن خودرو می شود عدم تعادل در سوخت، ورودی هوا و احتراق است، عاقلانه است که همیشه این سیستم را کنترل کنید. اما اگر خود را در تنگنا قرار دهید، ضرری نخواهد داشت که از یک متخصص کمک بخواهید.