هرآنچه لازم است درباره رادیاتور ماشین بدانید

از آنجا که موتورها گرما تولید می کنند، یک سیستم خنک کننده متشکل از یک رادیاتور به کار می رود تا دمای کار آنها نرمال بماند. اگرچه بیشتر مردم در مورد رادیاتور شنیده اند، اما ممکن است از هدف یا اهمیت آن مطلع نباشند. در ساده ترین حالت، رادیاتور ماشین جزء مرکزی سیستم خنک کننده خودرو و مهمترین لوازم یدکی خودرو است. وظیفه اصلی آن نظارت و تنظیم دمای موتور خودرو و جلوگیری از گرم شدن بیش از حد آن است.

رادیاتورها مبدل های حرارتی هستند که برای خنک کننده موتورهای احتراق داخلی، معمولاً در خودروها استفاده می شوند. موتورهای دیگر مانند موتورهای هواپیمای پیستونی، لوکوموتیوهای راه آهن، موتورسیکلت ها، ژنراتورهای ثابت و برخی دیگر از موتورهای مشابه. رادیاتورها انواع متداول مبدل های حرارتی هستند که برای انتقال گرما از مایع خنک کننده گرم به اتمسفر طراحی شده اند. این امر با یک فن خنک کننده انجام می شود که گرمای رادیاتور را از طریق هوای دمیده شده به جو جذب می کند.

ام کو پارت مرجع فروش لوازم یدکی هیوندای و لوازم یدکی کیا در این مقاله به تعریف رادیاتور ماشین ، عملکردها، قطعات، نمودار، انواع، و اصل کار رادیاتور در موتورهای خودرو پرداخته است.

رادیاتور ماشین چیست؟

به طور کلی، رادیاتور یک مبدل حرارتی است که برای انتقال انرژی حرارتی از یک محیط به محیط دیگر برای خنک کنندگی استفاده می شود. رادیاتورها از سطح وسیعی از سطح خنک کننده تشکیل شده اند و از جریان هوا برای برداشتن گرمای اطراف استفاده می کنند. با دسترسی آسان به گرمای خنک کننده، خنک کننده کارآمد حاصل می شود.

خودروهای مدرن از رادیاتور آلومینیومی استفاده می کنند، اما معمولاً از مس و برنج ساخته می شوند. این به دلیل هدایت حرارتی بالای آنهاست. بخش های مختلف آنها با لحیم کاری به هم متصل می شوند.

بنابراین خیلی واضح است که رادیاتور  نقش مهم در موتورهای خودرو دارد. یکی از وظایف اصلی آن این است که اجازه دهد گرما از مایع خنک کننده دور شود. همچنین قبل از ورود به موتور به عنوان مخزن خنک کننده عمل می کند. به همین دلیل است که عملکرد نادرست قطعه باعث آسیب قابل توجه موتور در اثر گرم شدن بیش از حد می شود. از رادیاتور برای خنک کردن مایع خنک کننده سیستم انتقال موتور نیز استفاده می شود.

یکی دیگر از عملکردهای مهم برخی از انواع رادیاتورها این است که مایع خنک کننده گرم از سردکن جدا می شود. مایع خنک کننده سرد در قسمت پایینی رادیاتور باقی می ماند در حالی که گرم کننده ها به بالا سرازیر می شوند. بنابراین، با حرکت آن به قسمت پایین، گرما در حال حاضر توسط هوای فن خنک کننده جذب می شود.

اجزای رادیاتور ماشین

رادیاتور دارای سه قسمت اصلی است: هسته، درپوش فشار و مخازن خروجی و ورودی.

هسته:

هسته قسمت اصلی یک رادیاتور است که به هدف اصلی خود خدمت می کند. این یک بلوک فلزی با باله های فلزی کوچک است که از طریق آن گرمای خنک کننده دریچه ای برای هوای اطراف رادیاتور است. از هسته ها برای رادیاتورهای طبقه بندی شده استفاده می شود، به عنوان مثال، رادیاتورهای یک هسته ای، دو هسته ای یا حتی سه هسته ای.

درپوش فشار:

همانطور که مایع خنک کننده در رادیاتور همیشه تحت فشار است، این امر به گرم نگه داشتن مایع خنک کننده بدون جوش کمک می کند. این باعث می شود که سیستم بسیار کارآمدتر باشد. عملکرد درپوش فشار این است که از مایع خنک کننده داغ خارج شود زیرا در یک نقطه بالا می رود. اگر درپوش فشار خوب کار نکند، مایع خنک کننده داغ می تواند به قطعات خنک کننده آسیب برساند.

مخزن خروجی و ورودی:

قسمت خروجی و ورودی رادیاتور محل ورود و خروج رادیاتور است. در سر رادیاتور که از فلز یا پلاستیک ساخته شده است قرار دارد. از موتور، مایع خنک کننده داغ از قسمت ورودی به رادیاتور و از قسمت خارجی به موتور جریان می یابد. شلنگ برای ایجاد اتصالات استفاده می شود.

خنک کننده:

برخی از خودروها از کولر مشابه کولر انتقال موتور استفاده می کنند. در سیستم انتقال، سیال از یک لوله فولادی عبور می کند تا گردش خنک کننده را تضمین کند. این مایع خنک کننده در داخل رادیاتور نیز خنک می شود زیرا گرما نیز از طریق گیربکس اتوماتیک تولید می شود. اگرچه برخی از موتورها با رادیاتور جداگانه برای انتقال طراحی شده اند.

انواع رادیاتور ماشین

انواع مختلف رادیاتورها بر اساس هسته آنها طبقه بندی می شوند. در زیر انواع رادیاتور مورد استفاده در موتورهای خودرو آورده شده است:

رادیاتور هسته لوله ای:

در این نوع رادیاتورها، مخازن بالا و پایین توسط یک سری لوله که آب را داخل رادیاتور عبور می دهد، به هم متصل می شوند. در اطراف لوله باله هایی برای انتقال کارآمد گرما وجود دارد. گرمای خنک کننده را از طریق فن ها به جو جذب می کند. با توجه به اینکه آب در این نوع رادیاتور از تمام لوله ها عبور می کند، نقص در یک لوله بر روند خنک کننده تأثیر می گذارد.

رادیاتور هسته سلولی:

در انواع سلولی رادیاتور، مایع خنک کننده از طریق فضاهای بین لوله ها جریان می یابد. هسته از تعداد زیادی سلول هوایی جداگانه ساخته شده است که توسط مایع خنک کننده احاطه شده اند. هوا از لوله ها عبور می کند در حالی که مایع خنک کننده در فضاهای بین آنها جریان دارد. رادیاتور هسته سلولی به دلیل ظاهر آن به رادیاتور لانه زنبوری نیز معروف است. برخلاف نوع لوله ای، گرفتگی لوله بر قسمت کوچکی از کل سطح خنک کننده تأثیر می گذارد.

نحوه کار رادیاتور ماشین

موتور وسیله نقلیه به وسیله سوزاندن سوخت و ایجاد انرژی از قسمت های متحرک متعدد، قدرت مورد نیاز را به آن می بخشد. این قدرت و حرکت می تواند مقدار زیادی گرما در کل موتور ایجاد کند. برای جلوگیری از گرم شدن بیش از حد، که می تواند منجر به آسیب شدید شود، ضروری است که این گرما را در حین کار از موتور خارج کنید.

رادیاتور به حذف گرمای اضافی موتور کمک می کند. این بخشی از سیستم خنک کننده موتور است که شامل مایع خنک کننده مایع، شیلنگ هایی برای گردش مایع خنک کننده، فن و ترموستاتی است که دمای خنک کننده را کنترل می کند. مایع خنک کننده از طریق شیلنگ های رادیاتور، از طریق موتور برای جذب گرمای اضافی موتور حرکت می کند و به رادیاتور برمی گردد.

پس از بازگشت به رادیاتور  باله های نازک فلزی با عبور مایع داغ از آن، گرمای خنک کننده را به هوای بیرون منتقل می کنند. هوای خنک از طریق مشبک خودرو به رادیاتور سرازیر می شود تا در این فرایند کمک کند و هنگامی که خودرو در حال حرکت نیست، مانند زمانی که در ترافیک در حالت بیکاری هستید، فن سیستم با دمیدن هوا به کاهش دمای مایع خنک کننده گرم و دمیدن کمک می کند.

پس از عبور مایع خنک کننده از رادیاتور، مجدداً در موتور گردش می کند. این چرخه تبادل حرارت برای حفظ دمای مطلوب کار و جلوگیری از گرم شدن بیش از حد موتور پیوسته است.

خرابی رادیاتور

یک موتور می تواند هر زمان که در هوای گرم کار می کند، بیش از حد گرم شود. اما اگر رادیاتور کم خنک کننده باشد یا در یکی از شیلنگ های آن نشتی وجود داشته باشد، خطر گرم شدن بیش از حد افزایش می یابد. خرابی های احتمالی دیگر رادیاتورها شامل خرابی ترموستات، نقص مکانیکی فن، یا درپوش فشار معیوب است که نمی تواند سیستم را تحت فشار قرار دهد و در نتیجه باعث سرریز شدن مایع خنک کننده می شود. در هر یک از این موارد، موتور می تواند بیش از حد گرم شود، و در نتیجه صدمات شدیدی رخ می دهد.

برای جلوگیری از تعمیرات پرهزینه، صاحبان خودرو باید از علائم خرابی رادیاتور مطلع باشند. علائم عبارتند از:

• افزایش و سقوط غیر عادی در دماسنج خوشه ابزار
• مشاهده یا بوی دود که از زیر کاپوت خودرو بیرون می آید
• هر مقدار مایع سبز (مایع خنک کننده یا ضد یخ) که در زیر خودرو جمع می شود
• شواهدی بصری از زنگ زدگی روی اجزای سیستم خنک کننده
• در صورت بروز هر یک از این علائم ، یک مکانیک حرفه ای باید سیستم خنک کننده و شوفاژ را بررسی کند.

نگهداری پیشگیرانه

مانند هر قطعه دیگر خودرو، رادیاتور برای اطمینان از طول عمر و عملکرد مناسب به تعمیر و نگهداری خودرو خاصی نیاز دارد. برای اطلاعات بیشتر مقاله مهمترین نکات نگهداری خودرو را مطالعه کنید.

1. شلنگ های رادیاتور را هر سه سال یا 36000 مایل تعویض کنید. از آنجایی که شیلنگ ها لاستیکی شده و می توانند به مرور خشک شوند و بشکنند، هرگز نباید از 50،000 مایل رانندگی تجاوز کنند.

2. سطح مایع خنک کننده را به طور مرتب بررسی کنید. اگر سطح مایع به طور قابل توجهی بین چک ها کاهش یابد، ممکن است نشتی در سیستم خنک کننده وجود داشته باشد. توجه بسیار مهم است زیرا تشخیص نشتی های کند ممکن است دشوار باشد.

3. هر 25000 مایل مایع خنک کننده را بشویید تا هرگونه آلودگی در رادیاتور و شیلنگ های آن از بین برود. این سرویس همچنین سیستم خنک کننده را برای جلوگیری از زنگ زدگی اجزاء آماده می کند و به رادیاتور اجازه می دهد تا در طول عمر خود با حداکثر عملکرد کار کند.

خلاصه

قرار گرفتن در کنار جاده با موتور داغ شده، شرایطی است که هیچ راننده ای آن را دوست ندارد. خوشبختانه رادیاتور ماشین با از بین بردن حرارت اضافی موتور در حین کار از این اتفاق جلوگیری می کنند. درک اهمیت این مکانیزم خنک کننده، علائم خرابی احتمالی و روشهای لازم برای تعمیر و نگهداری به کارکرد راحت رادیاتور – و موتور – در سالهای آینده کمک می کند.