تفاوت رینگ و قالپاق و چرخ در چیست؟

برخی افراد تصور می‌ کنند که رینگ‌، چرخ‌ و قالپاق همه به یک چیز اشاره دارند. اما آیا اینطور است؟ این راهنمای تفاوت رینگ و قالپاق و چرخ به این سوال پاسخ داده است.

چرخ به کل جزء دایره ای وسیله نقلیه اطلاق می شود که برای حفظ حرکت وسیله نقلیه می چرخد. رینگ لبه فلزی و بیرونی چرخ است که به نگه داشتن لاستیک در موقعیت خود کمک می کند. در مورد قالپاق ها، اینها عناصر اضافی روی یک چرخ هستند که برای جلوگیری از آلودگی و رطوبت طراحی شده اند. در این راهنمای لوازم یدکی هیوندای، شما را با تفاوت رینگ و قالپاق و چرخ آشنا می‌ کنیم.

تفاوت قالپاق و رینگ و چرخ

بیشتر مردم تمایل دارند از اصطلاحات چرخ، رینگ و قالپاق به جای هم استفاده کنند. با این حال، آنها یک چیز نیستند. همانطور که همه آنها از یک منطقه در یک وسیله نقلیه می آیند، چرخ ها، رینگ ها و قالپاق ها کاملاً متفاوت هستند. در این راهنما، معنای هر بخش، اجزای مختلف آن و همچنین تفاوت های کلیدی بین این اصطلاحات را بررسی خواهیم کرد.

درباره چرخ ها

هر خودرویی در جاده، صرف نظر از نوع، مدل، طراحی یا سازنده آن، به یک ماشین ساده متکی است. و این چرخ است. چرخ جزء دایره ای خودرو است که نقطه تماس خودرو و زمین را فراهم می کند. بدون چرخ، رانندگی یک وسیله نقلیه از یک نقطه به نقطه دیگر تقریبا غیرممکن خواهد بود.

قطعات چرخ خودرو

همانطور که در بالا ذکر شد، چرخ ها ساختارهای دایره ای در یک وسیله نقلیه هستند که حرکت چرخشی ایجاد می کنند. و در حالی که آنها ممکن است در اندازه، ساختار یا سبک از یک وسیله نقلیه به دیگری متفاوت باشند، همه آنها نقش یکسانی را ایفا می کنند. همچنین، چرخ ها معمولاً با قطعات تقریباً یکسان عرضه می شوند. بیایید نگاهی دقیق تر به قسمت های مختلف یک چرخ بیندازیم.

تایر

لاستیک بیرونی ترین قسمت لاستیکی چرخ است. معمولاً اولین چیزی است که وقتی به چرخ نگاه می کنید متوجه می شوید. لاستیک ها معمولا مشکی هستند و با زمین تماس پیدا می کنند.

تایرها از لاستیک ساخته شده اند که بسته به سازنده می تواند طبیعی یا مصنوعی باشد. اکثریت با هوای فشرده باد می شوند. و این توضیح می دهد که چرا آنها تایرهای بادی نامیده می شوند.

لاستیک ها علاوه بر پوشاندن چرخ، نوعی بالشتک را نیز برای خودرو فراهم می کنند. همچنین به عنوان یکی از کمک فنرهای خودرو عمل می کنند. اگر در زمین های ناهموار رانندگی می کنید، لاستیک ها ضربه ایجاد شده از چنین زمین های ناهموار را جذب می کنند و در نتیجه یک سواری راحت را به همراه خواهند داشت.

لاستیک ها در طیف گسترده ای از اندازه ها و مشخصات موجود هستند. معمولاً مشخصات تایر معمولاً روی دیواره‌های کناری آن حک می‌شود. علاوه بر اندازه لاستیک، مشخصات دیگری مانند عرض، درجه حرارت، شاخص بار، ساختار لایه، قطر چرخ و محدودیت بار و غیره را نیز در دیواره جانبی لاستیک خواهید یافت.

درباره تایر ران فلت بیشتر بدانید.

رینگ

سردرگمی زیادی در مورد چرخ و رینگ وجود دارد. و این توضیح می دهد که چرا برخی افراد تمایل دارند که چرخ را به عنوان رینگ یاد کنند. با این حال، این دو بخش از یک وسیله نقلیه یکسان نیستند.

چرخ کل قسمت دایره ای است که شامل رینگ می شود. از سوی دیگر، رینگ جزء فلزی چرخ است. نقش اصلی رینگ این است که تایر را در جای خود نگه دارد.

توپی چرخ

توپی چرخ مرکزی ترین قسمت چرخ است. همراه با ناودانی است که کل چرخ به آن متصل است. همچنین دارای یک سوراخ مرکزی است که نقطه ای را برای اتصال چرخ به محور فراهم می کند.

دیسک های ترمز خودرو نیز در داخل توپی چرخ قرار دارند. بنابراین، هنگامی که یک راننده پدال ترمز را می زند، دیسک های ترمز به توپی چرخ فشار می آورند و در نتیجه خودرو را متوقف می کند.

اکثر توپی چرخ ها دارای یک کلاه قابل جابجایی هستند که در قسمت بیرونی چرخ یافت می شود. این کابین قابل جابجایی به پوشاندن سوراخ مرکزی کمک می کند. در اکثر چرخ ها، رینگ و توپی از طریق دیسک چرخ به هم متصل می شوند. این دیسک چرخ بسته به طراحی چرخ می تواند به طور دائم متصل یا جدا شود.

همچنین ممکن است با انواع مختلفی از چرخ ها روبرو شوید که از پره برای اتصال توپی و رینگ استفاده می کنند. این روزها اکثر چرخ ها دارای پره های شیک هستند که برای بهبود زیبایی خودرو طراحی شده اند.

وظیفه اصلی توپی این است که چرخ را به آرامی بچرخاند. همچنین، سنسور سرعت چرخ خودرو را نگه می دارد. از این رو، در مورد فرمان و ترمز خودرو بسیار حیاتی است.

درباره رینگ

همانطور که در بالا ذکر شد، رینگ قسمت فلزی استوانه‌ای چرخ است که تایر خودرو به آن متصل می‌شود.

قطعات رینگ

رینگ نیز مشابه چرخ از قطعات و اجزای مختلف تشکیل شده است. همه این اجزا با هم کار می کنند تا اطمینان حاصل شود که چرخ می تواند عملکردهای خود را به طور موثر و کارآمد انجام دهد. در اینجا برخی از قطعات تشکیل دهنده رینگ آورده شده است.

Lug Holes

همانطور که از نام آنها پیداست، Lug Holes ناحیه‌ ای را فراهم می‌ کنند که مهره‌ های گیره در جای خود بسته می‌ شوند تا اطمینان حاصل شود که چرخ به طور ایمن روی بقیه خودرو سوار می‌شود.

مدل‌ های مختلف خودرو با تعداد و تنوع سوراخ‌های تیغه‌ها متفاوت هستند. اما در اکثر وسایل نقلیه، شما یک الگوی پنج پیچی پیدا خواهید کرد، به این معنی که دارای پنج سوراخ بند است، که نقاط اتصال پنج پیچ یا گیره را فراهم می کند.

میل سوپاپ

میل سوپاپ بخش مهمی از سیستم نظارت بر فشار هوای خودرو را تشکیل می دهد. این بیشتر یک لوله فلزی کوچک است که در سوراخ میل دریچه قرار می گیرد.

سپس میل سوپاپ شرایطی را برای باد کردن یا تخلیه تایر فراهم می کند. میل سوپاپ آسیب دیده یا معیوب یکی از دلایل اصلی نشتی در لاستیک ها است. با توجه به اینکه میل سوپاپ در سیستم نظارت بر فشار باد لاستیک خودرو یکپارچه شده است، تعیین فشار تایر همیشه برای راننده آسان است.

Rim Lip

Rim Lip قسمت قابل مشاهده لبه را تشکیل می دهد. تمام عرض چرخ را طی می کند. لبه دارای یک لبه بیرونی و یک لبه داخلی است. قسمت قابل مشاهده معمولاً لبه بیرونی است در حالی که لبه داخلی در داخل چرخ پنهان می ماند.

فلنج

فلنج از جایی شروع می شود که لیپ داخلی به پایان می رسد. این معمولاً بخشی است که به لاستیک کمک می کند تا به طور ایمن روی چرخ نصب شود. در طول نصب تایر، لاستیک باید به دقت روی فلنج قرار گیرد تا اطمینان حاصل شود که همیشه در موقعیت خود ثابت می ماند.

مانند لیپ، فلنج نیز می تواند آسیب ببیند. هنگامی که چرخ آسیب ببیند، پس از باد شدن، کل چرخ هوا را به درستی نگه نمی دارد. همچنین، فلنج آسیب دیده می تواند منجر به مشکلات ایمنی در هنگام نصب یا جدا کردن لاستیک شود. از این رو پس از نمایان شدن آسیب باید تعویض شود.

تکیه گاه مهره

لاستیک ها دارای قسمتی هستند که به عنوان مهره شناخته می شود. مهره معمولاً یک حلقه محیطی ضخیم و محکم روی لبه لاستیک است. سپس این مهره بر روی لبه قرار می گیرد و مکانیزمی محفوظ از هوا را تشکیل می دهد. این مکانیزم هوابند به جلوگیری از خروج هوا از لاستیک کمک می کند.

قسمتی از لبه که مهره با لبه برخورد می کند به عنوان تکیه گاه مهره شناخته می شود. پایه مهره دارای دو شیار است که یک دره کم عمق را تشکیل می دهد که مهره لاستیک روی آن قرار می گیرد. تکیه گاه مهره معمولاً در قسمت فلنج قرار می گیرد.

قالپاق

قالپاق یک عنصر تزئینی است که ممکن است در برخی از چرخ ها پیدا کنید. این دیسک معمولا قسمت مرکزی چرخ را می پوشاند که به توپی چرخ معروف است. پس از نصب، درپوش توپی طوری طراحی شده است که به طور ایمن هم توپی چرخ و هم گیره ها را بپوشاند، بنابراین از ایجاد کثیفی، گرد و غبار، رطوبت و زباله جلوگیری می کند. قالپاق ها همچنین نقش ثانویه ای در جلوگیری از افتادن مهره ها و گیره ها دارند، در صورتی که در راه شل شوند.

قالپاق معمولا از پلاستیک یا فلز ساخته می شود. آنها ممکن است دارای عناصر سبکی مختلفی باشند که برای افزایش زیبایی خودرو طراحی شده اند. قالپاق ها معمولاً در مدل‌ های خودروهای قدیمی یا کامیون‌ ها یافت می‌ شوند. اکثر وسایل نقلیه مدرن با مونتاژ توپی چرخ مهر و موم شده عرضه می شوند، به این معنی که ممکن است نیازی به درپوش توپی نباشد.

تفاوت رینگ و چرخ

به طور خلاصه، رینگ قسمت بیرونی و فلزی چرخ است. نقش مهمی در نگه داشتن تایر در موقعیت خود دارد. چرخ، از سوی دیگر، کل سیستم است. رینگ ها بخشی از چرخ هستند. علاوه بر رینگ، چرخ همچنین دارای تایر، توپی و سایر اجزای حیاتی دیگر است.

بنابراین، به همان اندازه که برخی افراد ممکن است این دو کلمه را به جای هم استفاده کنند، به یک چیز اشاره نمی کنند. به عبارت ساده، چرخ کل سیستم است که از اجزا و قطعات مختلف تشکیل شده است. از سوی دیگر، رینگ یکی از اجزای یک چرخ است.

تفاوت رینگ و قالپاق

رینگ ها و قالپاق ها دو چیز کاملا متفاوت هستند. از نظر ساختار، رینگ ها معمولاً از فلز محکم ساخته می شوند. از آنجایی که آنها یک بخش اصلی در تحمل وزن خودرو هستند، رینگ ها باید محکم باشند. در بیشتر موارد، رینگ ها معمولاً از فولاد جامد ساخته می شوند.

از طرف دیگر، قالپاق ها تنها در محافظت از توپی چرخ در برابر آلودگی یا رطوبت نقش دارند. در حالی که نمی‌توانید وسیله نقلیه را بدون رینگ برانید، می‌ توانید به راحتی بدون قالپاق این کار را انجام دهید، زیرا نقش آن‌ ها عمدتاً فرعی است.

به بیان ساده، قالپاق ها اتصالات یا اجزای اضافی روی چرخ‌ ها هستند. آنها برخلاف رینگ ها جزء اصلی چرخ نیستند. از این رو، آنها نقش اصلی را در عملکرد بهینه چرخ های وسیله نقلیه شما ایفا نمی کنند.

تفاوت قالپاق و توپی چرخ

برخی افراد از قالپاق و توپی چرخ به جای هم استفاده می کنند. با این حال، در حالی که آنها تقریباً یک هدف را دنبال می کنند، این دو بخش متفاوت هستند. همانطور که در بالا ذکر شد، قالپاق ها عمدتاً برای محافظت از توپی چرخ در برابر آلودگی و رطوبت طراحی شده‌اند. معمولا توپی چرخ را می پوشاند.

از طرف دیگر توپی چرخ به گونه ای طراحی شده است که تمام قطر چرخ را پوشش دهد. اما درست مانند قالپاق ها، توپی چرخ نیز از مهره ها در برابر عوامل محافظت می کند. علاوه بر محافظت از مهره ها و گیره ها در برابر رطوبت و کثیفی، می توان از هر دو برای افزایش زیبایی خودرو نیز استفاده کرد.

توپی چرخ ها مستقیماً به رینگ متصل می شوند. از این رو، می‌ توانید آن‌ ها را بدون هیچ ابزار خاصی متصل یا حذف کنید، که معمولاً در مورد قالپاق ها صدق نمی‌ کند. همچنین لازم به ذکر است که توپی چرخ برای اندازه چرخ جهانی است.

به عنوان مثال، تا زمانی که چرخ سایز 17 باشد، توپی چرخ سایز 17 از یک وسیله نقلیه خاص احتمالاً به راحتی روی چرخ وسیله نقلیه دیگری قرار می گیرد.

قالپاق و توپی چرخ هر دو با استفاده از یک رویکرد به چرخ متصل می شوند. از این رو، تفاوت زیادی در این زمینه وجود ندارد.

جمع بندی

همانطور که می بینید، چرخ، رینگ و قالپاق به یک چیز اشاره نمی کنند. آنها با تفاوت های قابل توجهی همراه هستند. و در حالی که همه آنها بخشی از سیستم چرخ خودرو هستند، استفاده از آنها به جای یکدیگر اشتباه است.